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由于航空发动机转速高，空气流量大，排气温度高，试车时产生的强烈噪声形成大范围的环境污染;通过讨论航空发动机试车台噪声的声功率谱分析技术，对某型涡轮螺旋桨发动机试车噪声的声功率谱进行分析，讨论该型发动机的噪声级、主要噪声源及其特征;试验结果表明其方法可行，与理论经验一致;此次试验为借助噪声进行故障研究提供了经验。
由于航空发动机转速高，空气流量大，排气温度高，试车时，旋转噪声，燃烧噪声，气动噪声，螺旋桨噪声等多种声源合成从几十到几千赫兹的宽带噪声。试车时产生噪声的声压级高达120-140分贝(A)，加之每秒60-120公斤的进气流量，600-1000℃的排气温度，给试车间的消音降噪带来极大困难，且较低频率的机械旋转噪声、燃烧噪声或螺旋桨噪声又可传播到1-2公里以外，形成大范围的环境污染。因此，在发动机试车台的选址和建造过程中，噪声控制早已成为十分重要的技术工作，也是试车台设计是否先进的重要考核标准，由于噪声污染不达标而导致不能正式投产使用的车台在我国也有出现，由此可见问题的严重。有关资料表明:人如果长期工作、生活在噪声环境下会产生烦躁和不安，超过85分贝(A)还会造成听力损伤和神经衰弱等症状，大于120分贝(A)的强噪声能引起突发性疾病，致人碎死[t,)。通过一个常年给试车工体检的医生了解到，年轻的试车工虽然在短时间内看不出对听力的损伤，但是在强噪声环境下长时间工作所引起的情绪波动和精神衰弱却很普遍，所以噪声治理不仅是一个世界性的难题，更是一个迫在眉睫的健康问题。为此许多人都一直致力于噪声问题的研究，随着人们环保意识的加强，在以人为本、追求工农业可持续发展的今天，研究和治理噪声问题引起了更加广泛的重视。
由于航空发动机转速高，空气流量大，排气温度高，试车时，旋转噪声，燃烧噪声，气动噪声，螺旋桨噪声等多种声源合成从几十到几千赫兹的宽带噪声。试车时产生噪声的声压级高达120-140分贝(A)，加之每秒60-120公斤的进气流量，600-1000℃的排气温度，给试车间的消音降噪带来极大困难，且较低频率的机械旋转噪声、燃烧噪声或螺旋桨噪声又可传播到1-2公里以外，形成大范围的环境污染。因此，在发动机试车台的选址和建造过程中，噪声控制早已成为十分重要的技术工作，也是试车台设计是否先进的重要考核标准，由于噪声污染不达标而导致不能正式投产使用的车台在我国也有出现，由此可见问题的严重。有关资料表明:人如果长期工作、生活在噪声环境下会产生烦躁和不安，超过85分贝(A)还会造成听力损伤和神经衰弱等症状，大于120分贝(A)的强噪声能引起突发性疾病，致人碎死[t,)。通过一个常年给试车工体检的医生了解到，年轻的试车工虽然在短时间内看不出对听力的损伤，但是在强噪声环境下长时间工作所引起的情绪波动和精神衰弱却很普遍，所以噪声治理不仅是一个世界性的难题，更是一个迫在眉睫的健康问题。为此许多人都一直致力于噪声问题的研究，随着人们环保意识的加强，在以人为本、追求工农业可持续发展的今天，研究和治理噪声问题引起了更加广泛的重视。
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