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为采集混合动力电动汽车运行时的各种参数，评价混合动力的性能，为多能源管理系统控制策略的改进提供依据，开发了混合动力电动汽车数据采集系统。该系统采用TI 公司
TMS320LF2407A 型DSP 作为核心处理器件，以CPLD 作为DSP 与其外围器件的接口，以256M存储器作为大容量存储器。该系统通过PC 能够实现混合动力运行时的参数实时显示、存储、分析、故障报警。试验证明该系统可靠性好，达到了混合动力车载数据采集的要求。
混合动力电动汽车的部件多、信号复杂，某些部件（如蓄电池、电机等）还存在运行安全问题，因此在研发过程中，需要对各个部件进行实时监测及故障诊断，记录试验数据，分析各部件的运行特性，为多能源管理系统控制策略的不断改进提供依据；还要通过测量的数据对整车性能进行评价。因此混合动力电动汽车数据采集系统的研制具有很重要的意义。目前数据采集系统多采用PCI 和PXI 总线的数据采集卡。采用内置的数据采集卡的缺点在于受机箱和总线限制, 电源功率不足, 机箱内部噪声电平高。由于混合动力电动汽车[1]车载数据采集系统工作条件较为苛刻，无法解决台式计算机和工控机电源问题，因此在车辆运行时不能使用PCI 和PXI 总线的数据采集卡。虽然NI 公司的LabVIEW 开发平台隐含了虚拟仪器设计时所面临的多种困难的考虑、简化了设计过程, 对于开发虚拟仪器有方便、相对简单的优点, 但其软硬件的价格影响了虚拟仪器在国内的推广使用。因此, 混合动力电[2]动汽车车载数据采集系统的研发必须另辟蹊径。
TMS320LF2407A 型DSP 作为核心处理器件，以CPLD 作为DSP 与其外围器件的接口，以256M存储器作为大容量存储器。该系统通过PC 能够实现混合动力运行时的参数实时显示、存储、分析、故障报警。试验证明该系统可靠性好，达到了混合动力车载数据采集的要求。
混合动力电动汽车的部件多、信号复杂，某些部件（如蓄电池、电机等）还存在运行安全问题，因此在研发过程中，需要对各个部件进行实时监测及故障诊断，记录试验数据，分析各部件的运行特性，为多能源管理系统控制策略的不断改进提供依据；还要通过测量的数据对整车性能进行评价。因此混合动力电动汽车数据采集系统的研制具有很重要的意义。目前数据采集系统多采用PCI 和PXI 总线的数据采集卡。采用内置的数据采集卡的缺点在于受机箱和总线限制, 电源功率不足, 机箱内部噪声电平高。由于混合动力电动汽车[1]车载数据采集系统工作条件较为苛刻，无法解决台式计算机和工控机电源问题，因此在车辆运行时不能使用PCI 和PXI 总线的数据采集卡。虽然NI 公司的LabVIEW 开发平台隐含了虚拟仪器设计时所面临的多种困难的考虑、简化了设计过程, 对于开发虚拟仪器有方便、相对简单的优点, 但其软硬件的价格影响了虚拟仪器在国内的推广使用。因此, 混合动力电[2]动汽车车载数据采集系统的研发必须另辟蹊径。
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