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XX6360汽车乘员约束系统模型建立与性能优化:文章对汽车乘员约束系统的研究内容和研究方法以及评价方法和评价准
则做了归纳和总结。利用MADYMO3D 软件建立了XX6360 微型客车乘员
约束系统的模型，并详细说明了利用MADYMO3D 软件建模所需要获取的数
据及其试验和数据处理过程。结合实车碰撞试验，修正得到有效、稳定、可
扩展的模型，为后续研究提供了可靠的模型基础。
在研究了吸能转向机构原理和结构的基础上，利用MADYMO3D 软件建
立了多刚体吸能转向盘和吸能转向柱模型。从整个约束系统的角度出发，以
CMVDR294 对整车碰撞性能的要求为目标，把吸能转向机构作为约束系统保
护乘员的一个主要子系统进行研究。分析了影响吸能转向机构保护效果的一
些因素，并给出了它们影响约束系统性能的趋势。
最后，以汽车整体约束系统方案评价为出发点，兼顾成本和保护效果，
在满足法规要求的条件下，分析不同配置的约束系统方案。在对比了现有优
化方法后，选择试验优化设计技术对每种方案进行仿真计算，并对系统约束
保护性能做了综合分析。本文最终给出了合作厂家满意的XX6360 微型客车
乘员约束系统分析结论和一系列配置方案。
则做了归纳和总结。利用MADYMO3D 软件建立了XX6360 微型客车乘员
约束系统的模型，并详细说明了利用MADYMO3D 软件建模所需要获取的数
据及其试验和数据处理过程。结合实车碰撞试验，修正得到有效、稳定、可
扩展的模型，为后续研究提供了可靠的模型基础。
在研究了吸能转向机构原理和结构的基础上，利用MADYMO3D 软件建
立了多刚体吸能转向盘和吸能转向柱模型。从整个约束系统的角度出发，以
CMVDR294 对整车碰撞性能的要求为目标，把吸能转向机构作为约束系统保
护乘员的一个主要子系统进行研究。分析了影响吸能转向机构保护效果的一
些因素，并给出了它们影响约束系统性能的趋势。
最后，以汽车整体约束系统方案评价为出发点，兼顾成本和保护效果，
在满足法规要求的条件下，分析不同配置的约束系统方案。在对比了现有优
化方法后，选择试验优化设计技术对每种方案进行仿真计算，并对系统约束
保护性能做了综合分析。本文最终给出了合作厂家满意的XX6360 微型客车
乘员约束系统分析结论和一系列配置方案。
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