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针对电动汽车网络协议的重要性，本文通过研究CAN 的改进协议TTCAN，介绍了
在混合动力汽车上组建的TTCAN 网络系统，重点说明多能源模块的功能及实现， 并对装车试验进行了分析和总结。研究结果表明TTCAN 网络目前是适应混合动力电动汽车的要求的，同时说明多能源模块的设计是正确和可靠的。
在世界能源危机和环境污染日益严重的今天，对电动汽车的研究成为各国汽车领域的重
心之一。我国为了自主研发拥有独立知识产权的电动汽车，科技部在国家863 项目中设立了电动汽车重大专项。电动汽车整车的网络、总线及通讯协议规程是其共性关键技术，车上的各个控制部件都是以此为平台进行通讯和执行动作的，选择或者建立一种合适的网络协议有着非常重大和实用的意义。CAN总线是目前在车辆上使用最广泛的网络协议，但是现有CAN协议传输效率低和不适应传送快速连续变化数据的缺点使其难以成为整车的网络协议，只能在部分控制单元中使用。而CAN 的改进协议如（TTCAN）在一定程度上消除了这些缺点，有可能成为有效的整车网络协议被加以使用。但目前国内对其的研究还很缺乏，基本为空白。
本文是在国家863 项目的支持下，针对电动汽车的特点，选择TTCAN 协议作为研究对象，实际建立一套整车系统进行试验和分析，验证TTCAN 的可行性和效率。
在混合动力汽车上组建的TTCAN 网络系统，重点说明多能源模块的功能及实现， 并对装车试验进行了分析和总结。研究结果表明TTCAN 网络目前是适应混合动力电动汽车的要求的，同时说明多能源模块的设计是正确和可靠的。
在世界能源危机和环境污染日益严重的今天，对电动汽车的研究成为各国汽车领域的重
心之一。我国为了自主研发拥有独立知识产权的电动汽车，科技部在国家863 项目中设立了电动汽车重大专项。电动汽车整车的网络、总线及通讯协议规程是其共性关键技术，车上的各个控制部件都是以此为平台进行通讯和执行动作的，选择或者建立一种合适的网络协议有着非常重大和实用的意义。CAN总线是目前在车辆上使用最广泛的网络协议，但是现有CAN协议传输效率低和不适应传送快速连续变化数据的缺点使其难以成为整车的网络协议，只能在部分控制单元中使用。而CAN 的改进协议如（TTCAN）在一定程度上消除了这些缺点，有可能成为有效的整车网络协议被加以使用。但目前国内对其的研究还很缺乏，基本为空白。
本文是在国家863 项目的支持下，针对电动汽车的特点，选择TTCAN 协议作为研究对象，实际建立一套整车系统进行试验和分析，验证TTCAN 的可行性和效率。
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