前沿观察_汽车电子：刺激2021 主题直播月

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电动汽车带飞毫米波雷达“1+4组合”，79GHz新赛道大幕拉开！

2021年注定将成为电动汽车大爆发的一年，造车新势力的股价不断高涨，吸引众多企业纷纷挹注电动汽车行业。同时，传统整车厂商也在加速智能汽车的研发进程，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众等车企已经开始上马高级别自动驾驶项目，而对于智能电动汽车而言，传感器是必不可少的关键器件，而车载毫米波雷达则是其中重要的一环。

发表于02-04 09:00 • 8174
汽车涌现“芯”问题，国内供应链能否抓住机遇？

电子发烧友报道（文/周凯扬）近几周以来，全球半导体市场由于供应链问题引起的减产愈发严重，首当其冲的就是汽车制造商。现如今最为迫切的问题当属汽车芯片的短缺，那么在这样席卷全球的缺货潮下，中国汽车芯片的供应链能否挺过去，抓住随之而来的机遇呢？

发表于02-03 09:02 • 7835
自动驾驶的瓶颈早已不是算力

由于电动汽车和自动驾驶汽车的日渐普及，车用半导体市场也在逐步扩张。然而随着新冠疫情的爆发，加之供应困难的问题，不少车厂都遭遇了芯片缺货的劫难。但作为ADAS和自动驾驶的关键，自动驾驶芯片依旧没有脱离大厂的视野。

发表于01-27 08:58 • 5071
一文看懂汽车芯片为何紧缺

电子发烧友报道（文/黄山明）近段时间，由于缺少芯片，不少汽车大厂宣布，将减少或停止工厂生产，如美国福特汽车便宣布从1月18日至2月19日关闭骑在德国萨尔路易斯的工厂，而奥迪执行长社斯曼也在近期表示，奥迪因生产减缓已经让超过1万名员工放无薪假；而奥迪母公司大众在此前便公开表示，芯片短缺将导致第一季度汽车产量缩减10万辆。此外，通用、本田、丰田、日产等车企，都宣布将减产或调整生产。

发表于01-23 04:00 • 2.6w
即将改变全球汽车格局的V2X 帮中国市场登上汽车智能化指数世界第一

电子发烧友网报道（文/黄山明）从1769年世界第一台蒸汽驱动的三轮汽车被发明以来，到如今汽车已经发展了近250年之久。汽车从单纯的载物工具，变成了人们生活中的一部分。随着技术发展，汽车与生活联系更为紧密，在汽车中，用户更加迫切与社会能够即时、有效的通信，智能网联汽车便因此而生。

发表于01-21 08:49 • 1.1w
多款车型将量产，车用激光雷达今年起量

2021年或将是激光雷达上车元年。小鹏汽车、蔚来等车企陆续宣布将在今年推出搭载激光雷达的量产车型，本田、丰田雷克萨斯、长城都曾表示于2021年量产激光雷达车。

发表于01-19 08:57 • 5507
主流半导体厂商齐聚汽车市场，2021年汽车电子市场风云骤起

中国汽车工业协会（简称，中汽协）在1月13日表示，中国自2020年4开始的汽车市场复苏势头预计将会持续下去，2021年中国汽车市场将会实现恢复性正增长。中国2020年汽车总销量为2531万辆，同比下降1.9%，但中国仍是全球第一大汽车市场。

发表于01-15 09:02 • 4631
从17亿到30亿前装车载语音正在变成刚需

如何去给一个产品定义是否智能？能够进行计算，能够感知外部变化，能够具备交互能力，简单来说如果设备能够像人一样，可以思考与交流，并且可以根据指令帮助我们完成某一个特定的事情，笔者认为便可以称之为智能产品，而智能汽车亦如是。

发表于01-08 09:03 • 5183
国产化Model Y上市就降价14.8万以上，底气来自哪？

像特斯拉这么疯狂降价的频率和幅度，就算是某个车企快黄了，干不下去了的时候也很少见，更何况是特斯拉这种不愁卖的车企呢？那特斯拉这么疯狂降价会不会损害它的品牌美誉度和品牌价值呢？它降价的原因是什么？底气来自哪里？

发表于01-03 07:19 • 9849