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标签 > 毫米波雷达
毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。
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汽车域控制器是一种新型的汽车电子控制器，将汽车电子各部分功能划分成几个领域，如动力传动域、车身电子域、辅助驾驶域等等，然后利用处理能力强大的多核CPU/...
该频段为为窄带汽车雷达，规定了如下功率限值，根据不同频段、不同功率以及不同频谱接入的条件，分了A，B，C，D，E五种信号类型。
新型SC1260系列60GHz毫米波雷达传感器采用6.8GHz (57.1~63.9GHz) 带宽，并通过TDM-MIMO处理技术扩展接收天线数量，实现...
4D指的是在原有的距离、方位、速度三个维度基础上增加了高度信息。相比传统毫米波雷达仅能判断出前方有障碍物，4D毫米波雷达增加了纵向天线及处理器，可以接收...
从下图可以看出4D毫米波雷达共由四部分组成，分别为数字接口板及结构件、屏蔽罩、发射单元及PCB以及雷达天线罩。
近年来，随着智能化、电动化、网联化的加速发展，汽车正在从单一的交通工具向着集休闲、娱乐、办公等多功能于一体的第三空间转变。
在干扰信号抑制领域，将干扰污染的样本从信号中剔除是最直接的干扰抑制方法。尽管如此，它也会抑制目标的部分有效信号，导致有用信号的切口样本重建精度降低。
自动驾驶技术分为两种，一种采用摄像头+毫米波雷达；一种采用激光雷达。出于成本考虑，L2级别自动驾驶以摄像头+毫米波雷达为主。
感知雷达技术和摄像头技术可以相互融合，以提高自动驾驶车辆的感知能力。摄像头技术可以提供更加详细的视觉信息，辅助感知雷达技术进行更精确的定位和分类。
珞珈二号01星”由武汉大学两个国家重点实验室强强联合、全力出击研发而成。历经六年多的艰苦研发和科研攻关，“珞珈二号01星”可谓科技创新力MAX！
传统毫米波雷达也叫3D毫米波雷达，具有3个维度的信息，分别是距离、速度、方位角。而4D毫米波雷达在此基础上增加了高度信息，形成了4维信息输入，避免了以往...
AVM环视系统，共需在车身前后左右布置4个摄像头。前方摄像头安装在前格栅附近区域。后方摄像头安装在后背门牌照灯或附近区域。左右侧摄像头需要安装在后视镜壳...
毫米波雷达指的是工作在毫米波波段的雷达。毫米波的波长范围是1-10mm、其对应的频率为 30-300GHz
4D 毫米波雷达其实也是毫米波雷达的一种，并非什么新物种。相比传统 3D 毫米波雷达而言，4D 毫米波多加了一个高度信息，但是分辨率相比激光雷达来说还是...
传感器是汽车电子控制系统的信息来源，是车辆电子控制系统的基础关键部件。传感器通常由敏感元件、转换元件和转换电路组成，其中敏感元件是指传感器中能直接感受或...
4D毫米波雷达的原理非常简单，就是将传统的3D毫米波雷达级联，增加通道数，也就是MIMO，多输入多输出系统（MIMO，Multiple Input Mu...
毫米波雷达是使用天线发射毫米波(波长1-10mm)，通过处理回波测得汽车与探测目标的相对距离、速度、角度及运动方向等信息的传感器。 其全天候全天时、精确...
目标识别与分类 - 目前普通的3D毫米波雷达仅可以检测到前方是否有障碍物，而无法精准识别障碍物的大小和类别；例如：各类车道线识别、红绿灯识别以及交通标志识别等；
基于xWR1443毫米波雷达的参数估计与微多普勒仿真（MATLAB）
本文 首发于公众号 【调皮连续波】 ，其他平台为自动同步，内容若不全或乱码，请前往公众号阅读。保持关注调皮哥，和1.5W雷达er一起学习雷达技术！ ...
自汽车诞生之日起，驾驶安全问题就一直困扰着人类。车载微波雷达技术作为减少交通事故的有效手段，发展已经有30多年的历史。
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