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汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。
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未来几年，汽车市场上将出现新的汽车制造商和供应商。特别是 IT 公司多年来一直在其他领域使用这些技术，并遵循将汽车作为轮子上的智能手机运行的愿景。
目前有多种连接技术可用于促进 V2V 和 V2I 数据的传输，但尚未就最终在国家或全球范围内采用的最终共识达成一致。这促使行业调查用于联网车辆的现有...
如果汽车制造商希望成功推出对其乘员和旁观者最终安全可靠的自动驾驶和联网汽车，他们必须继续推动更大的合作。通过参与协作环境，所有的声音都可以在管理未来...
随着汽车行业不断采用大量无线技术来帮助驾驶员连接各种信息网络，汽车电子 OEM 和制造商需要不断探索能够提供全面测试覆盖并确保连接完整性的新测试解决...
当车辆中的最新数据可用时，反馈回路关闭。汽车可以利用从之前的驾驶或其他车辆收集的所有数据。这实际上是整个反馈循环中的关键点。
该远程调谐器解决方案的关键构建模块是 MAX2175 模拟/数字混合无线电接收器 IC，它为 AM、FM、DMB 等多种无线电广播标准统一硬件。它使...
现代集群是车辆中一个非常先进的技术领域，但它不是一台在出现问题时可以重新启动的高性能 PC。安全性和同样重要的可靠性至关重要。
对于驾驶员和汽车制造商来说，好消息是驾驶员辅助技术的需求量很大，其中一些甚至成为标准，例如最近的自动制动。
将自己视为非传统汽车制造商的新玩家和各种电动汽车初创公司以及主要的 IT 供应商具有为驾驶员辅助等新兴系统领域启动新结构开发流程的优势。
令人鼓舞的是，汽车行业现在正在通过成立汽车制造商联盟来解决网络安全问题，这是一项全行业范围内识别新兴威胁的努力。此外，安全领域的领导者正在通过安全设...
除了采用已经为工业和音频设计和验证的技术外，汽车制造商无需做任何事情。这是 Marvell Semiconductor 在开发 PTP 和 AVB ...
成功的关键是在整个生命周期中协同执行工作。从需求分析到转化为需求、法规遵从以及迭代分析和设计工作流程，工程师必须具备无缝共享信息的能力。
物联网可能是一个流行词，但它也很有意义，它势不可挡。自动化降低了成本并有助于创造新的商机，这可以在汽车最初售出后很长时间为汽车行业提供收入来源。
尽管 ISO 26262 已发展成为汽车行业事实上的一套开发指南，但它在其他市场上缺乏标准的冲击力，因为没有官方机构强制使用它。
与任何压缩方法相比，delta 技术产生的文件要小得多，并且对更新时间的影响是巨大的，即使 CAN 总线的速度提高到 1，000 Kbps，在这种情...
任何安全关键编码标准（尤其是 ISO 26262）的动机都是为了将软件故障对 ALARP 的风险降低到尽可能低的程度。
底线是汽车应用的端到端测试过于昂贵和复杂。另一方面，软件故障的成本应该成为寻找降低风险方法的动力。通过应用 ISO 26262 和 MISRA 等汽...
就像所有其他行业一样，车身电子产品正在——并将继续——不断变化。迁移到基于 ARM 的车身解决方案等策略有助于缓解与车身电子设备相关的一些复杂性，并...
好消息是围绕软件开发的态度一直在演变。ISO 26262、MISRA 和其他标准旨在通过为在软件开发过程中实施工程概念提供基础来规范汽车应用程序的软件开发。
尽管仍然是一个相对未开发的领域，但 IVI 系统变得像任何其他移动设备一样可定制只是时间问题。尽管 Android 在成为真正的“汽车级”之前仍有一...
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