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汽车开放系统架构(AUTomotive Open System Architecture)是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。AUTOSAR是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立,各成员保持开发合作伙伴关系。
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近日,经纬恒润AUTOSAR基础软件产品INTEWORK-EAS-CP成功适配旗芯微的FC4150产品家族。同时,经纬恒润完成了对旗芯微开发板的MCAL...
近年来,自动驾驶技术应用加速落地。无论是无人驾驶还是辅助驾驶,封闭或是开放场景,车辆都需要车道级的高精定位,以提前规划,顺畅地实现变道、转弯、掉头等操作...
杰发科技宣布支持Elektrobit的AUTOSAR经典平台软件 打造快捷高效的软硬一体化解决方案
近日,四维图新旗下杰发科技与全球汽车行业嵌入式互联软件产品和服务供应商Elektrobit达成合作。根据协议,四维图新智芯业务主体杰发科技使用EB tr...
随着网络架构的集中化,许多新功能正在通过各种方式集成到车辆中。越来越多的功能是与安全相关的,因此对汽车软件功能安全的要求也随之提高。
SHOWTECH2022-WIM 创新者年会在京顺利召开,大会由中关村国家自主创新示范区展示中心、中关村会展与服务产业联盟与亿欧联合举办,邀请政府领导、...
Elektrobit软件已整合到首款软件定义车辆的全栈式软硬件解决方案
德国埃尔朗根,2022年12月20日 – Elektrobit日前宣布其软件已整合到大陆集团的Continental Automotive Edge(C...
ComTransferProperty:信号(Signal)最重要的一个配置属性,定义一个信号的写访问是否可以触发相应的I-PDU的传输。如果I-PDU...
PREEvision是汽车行业的分布式系统开发工具,主要面向需求工程、AUTOSAR系统、软硬件设计以及线束开发,覆盖电子电气设计全流程。
另外还有还有一个就是硬件跟软件解耦,当前硬件的迭代速度比以前快的多,解耦带来的好处就是适配新平台的时间缩短,据说,汇川联合动力适配好一个新的芯片平台只需...
也许你会很好奇,为啥?MCAL和CDD有啥不一样?如果你是初学者,建议你先把这问题放一放,看我下面的讲解。 2. IIC的MCAL实现方式 实际上IIC...
经纬恒润AUTOSAR全面适配芯驰车规芯片,联合打造全场景国产解决方案
近日,经纬恒润与车规芯片企业芯驰科技共同宣布,经纬恒润AUTOSAR系列产品已全面适配芯驰全场景车规芯片,助力芯驰中央网关芯片“网之芯”G9、智能座舱芯...
SecOC 是在AUTOSAR 软件包中添加的信息安全组件,主要增加了加解密运算、密钥管理、新鲜值管理和分发等一系列的功能和新要求。该模块的主要作用是为...
《中国汽车基础软件信息安全研究报告1.0》正式发布,普华基础软件详解关键技术
2022年11月22日,由中国汽车工业协会软件分会、中国汽车基础软件生态委员会指导编制,中国汽车基础软件信息安全研究报告编写委员会组织编制,普华基础软件...
表1中,字节0为ECU Address,作为源节点标识符,用 以告知其他节点该报文是由哪个节点发送的;处于CAN网 络中的每个节点都会分配一个唯一的标识...
近年来,随着汽车的智能化程度越来越高,处理器的性能要求也大大提高。通常是在CP Autosar端采用多核处理器移植相应的软件算法,对于高阶自动驾驶来说其...
现代汽车使用先进的电子系统来帮助驾驶员完成驾驶过程,即所谓的高级驾驶员辅助系统 (ADAS)。ADAS系统用于自动化、定制和改进车辆内的系统,以实现更高...
自动驾驶技术水平从fail-safe到fail-operational的发展历程
假设通道1发生卡滞在短路的状态,通道1的诊断电路诊断出故障,利用CH1D开关切断通道1,执行器的正常执行依然可以通过通道2和通道2的诊断通道来实现,
OS作为Triggered Customer,SW-C则作为Active Customer,后文将解释这两者之间的区别。
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