车载以太网传输性能测试原理分析

车辆的可靠运行，不仅仅依赖于控制器本身的稳定性和可靠性，控制器之间通信链路的稳定性和可靠性也是其重要影响因素。本文将重点介绍下车载以太网传输性能的测试及测试原理。

传输性能测试

以太网线束属于车内通信与控制的基础设施，要求满足OPEN制定评判“快”“高”“强”的标准，即传输速率更快、传输带宽更高、抗干扰能力更强。  

1、被测物——独立通信信道（SCC）

  对于连接器或线材生产厂，被测物是连接器和线材。   对于线束工厂或主机厂，被测物是“独立通信信道（SCC）”。  

2、测试参数指标 项目1

  项目2

  3、OPEN TC9 传输性能_回波损耗(RL)

  相同传输带宽（600MHz）条件下，连接器指标最严苛，线束(SCC) 比线材宽松3dB，与通信用7类网线（支持10Gbps）指标相仿或更严苛。   4、OPEN TC9 传输性能_纵向变换损耗（LCL）

  相同传输带宽（600MHz）条件下，连接器/线材指标最严苛，屏蔽(STP)线束比非屏蔽(UTP)线束 宽松不少于9dB，与通信用8类网线（支持40Gbps）相比严苛得多。  

测试原理

1、特性阻抗测试原理

 

 

  通过“时域反射”(TDR)方式测试线束特征阻抗，向线束输入脉冲信号（不是持续正弦波），信号在阻抗变化处产生反射，计算阻抗值，并可定位阻抗不连续点的位置。   2、插入损耗（IL）测试原理

  A型链路段：支持4个信道内连接器，长度15m。   B型链路段：支持4个信道内连接器，长度40m。   0PEN TC9 SCC 插入损耗(IL)

  插入损耗与导线长度、连接器数量相关，在长度15m和4个连接器条件下，插入损耗是频率的函数，在线束一端输入测试信号，在线束另一端接收测试信号，即：Sdd12或Sdd21，计算各频点的接收信号与注入信号的比值（dB）。   3、回波损耗（RL） 测试原理

  0PEN TC9 SCC 回波损耗（RL）

  回波损耗是频率的函数，在线束一端输入测试信号。在线束同一端接收反射信号，即：Sdd11和Sdd22，计算各频点的反射信号与注入信号的比值（dB），线束两端分别各测一组数据。   4、纵向变换损耗（LCL）测试原理

  理想对绞线（双绞线）通过平衡对称结构抑制共模干扰，实际线对结构上存在不平衡与不对称，输入共模，输出变差模，差模成分越多，抗干扰能力越差。   0PEN TC9 SCC 纵向变换损耗（LCL）

  纵向变换损耗(又称为：近端不平衡衰减)是频率的函数，在线束一端输入共模信号，在线束同一端接收差模反射信号，即：Sdc11或Sdc22，计算各频点的反射信号与输入信号的比值（dB），线束两端分别各测一组数据。   0PEN TC9 SCC 纵向变换转移损耗（LCTL）

纵向变换转移损耗(又称为：远端不平衡衰减)，在线束一端输入共模信号，在线束另一端接收差模信号，即：Sdc12和Sdc21，差模成分越多，抗干扰能力越差，计算各频点的输出与输入信号的比值（dB），线束两端分别各测一组数据。

审核编辑：黄飞