电场耦合方式不使用线圈 - 无线充电原理详解（图文）

         电场耦合方式不使用线圈

　　另外，麦克赛尔的充电座有为一部终端充电和为两部终端充电的款式。两部款的尺寸为鼠标垫大小，可在左右各放置一部终端。内部排列了14个线圈，左右各7个，用这些线圈覆盖了充电座的广大范围。由此，终端可以比较自由地放置在充电座上。在7个线圈中可最多自动选择3个能高效传输的线圈来供电。

　　日立麦克赛尔2011年11月还面向“iPad2”上市了无线充电器“AIR VOLTAGEfor iPad2”。该充电器未采用Qi规格，而是全球首次采用了“电场耦合方式”。

　　电场耦合方式不使用线圈，而是在供电侧和受电侧设置电极，利用二者之间产生的电场供电。为iPad2套上内置有受电用电极的专用外壳来充电。

　　电场耦合方式的特点是，输出功率比Qi大，即使电极之间的位置稍有偏移也可维持高传输效率。模块由村田制作所开发。

　　

　　EV的无线充电方面，采用磁共振方式的汽车厂商比较多。

　　磁共振方式由美国麻省理工学院（MIT）物理学家马林·索尔贾希克（Marin Soljacic）于2007年进行了验证，自此受到了广泛关注。

　　磁共振方式的原理与声音的共振原理相同。排列好振动频率相同的音叉，一个发声的话，其他的也会共振发声。同样，排列在磁场中的相同振动频率的线圈，也可从一个向另一个供电。

　　利用共振还可延长传输距离。电磁感应方式的供电距离最大为数mm～10cm左右，而磁共振方式如果线圈够大，可向数m远以外供电。

　　汽车的车底到地面一般有15cm左右的距离。如果在车底安装受电线圈，在自家停车场的地面埋入供电线圈，便可在停车时充电。能够省去连接充电线缆的麻烦。

　　另外，磁共振方式不同于电磁感应方式，无需使线圈间的位置完全吻合。即使停车位置与固定位置稍微错开，线圈之间也会共振。