福特创新使用不同无线技术的道路使用者可互相通信

据外媒报道，福特(Ford)一直致力于在汽车中引入蜂窝网络车到一切技术(C-V2X)，以让驾驶更安全、更高效。但由于立即普及C-V2X技术仍是一项艰巨挑战，因此福特汽车工程团队进行了一项创新，显示C-V2X技术可以是包含通信架构的一部分，此类通信架构还包含其他无线技术。

近日，福特在美国华盛顿特区的美国智能交通协会(Intelligent Transportation Society of America)年会上展示了其在C-V2X技术领域的两项创新。其中一项是一个路边单元，可允许车辆与行人、骑行者和电动摩托驾驶员等其他道路使用者，使用不同的无线技术进行通信。

另一项是一个不可更改的、基于区块链的系统，可帮助车辆在十字路口“协商”通行权，从而实现高效交通。此类创新可提升道路安全，让道路使用者在未看到之前，先了解前方状况，同时还可减少交通堵塞。

繁忙市区的驾驶员常常无法看到开始穿行街道的行人、摩托车骑手以及其他道路使用者，配备了C-V2X技术的车辆可以与其他道路使用者进行通信，以确定他们是否要穿行道路，是否会造成潜在风险，以及其他使用者是否正使用同样的语言。但是如果不是使用同样的语言呢，如果行人使用了一台支持蓝牙的手机，配备C-V2X技术的车辆如何与此类行人交流信息呢？

福特研发了一款路边单元，在此种情况下，可担当“翻译”，该路边单元可以转换蓝牙、C-V2X和专用短程通信通道等不同无线技术的信号。此类信号可能来自行人的手机或可穿戴设备、安装在小型摩托车上的通信系统、汽车或交通信号灯的C-V2X和专用短程通信，以及其他来源。例如，行人的手机可以告知附近车辆其意图，并从相关车辆处获得可安全通行的确认信息。

如今，如果有多辆车驶近一个多路停车的十字路口时，大家的共识是谁最接近，谁就有先行的权利，或者还可以向其他驾驶员做手势并挥手示意他们可以走。但是，在未来的自动驾驶世界，人们不能向没有人类驾驶员的自动驾驶汽车做手势和挥手示意。

因此，福特研发了无法更改的、基于区块链的系统，可邀请道路使用者在十字路口“讨论”哪个用户可以走，走哪个方向，以及何时可以走，而且会在几分之一秒内做出决定，从而可允许所有的交通操作变得安全、高效。该系统建立在C-V2X用户身份验证流程基础之上，可提升效率、简化流程、提高安全性。

福特相信，C-V2X技术将成为交通、建筑、应急车辆等额外数据的来源渠道，帮助释放城市基础设施的能力，使城市能够优化各种出行选择，提高居民和游客的安全和效率。但是为了充分发挥其潜力，C-V2X必须广泛部署到交通生态系统内的车辆和基础设施上。