出色的GPS导航仪应有的8项重要功能

据国外媒体报道，曾几何时，GPS导航仪所需要的功能，无非是帮助用户获取从A点到B点的路线。不过，随着时间的推移，科技的进步，人们也变得越来越“贪婪”——希望这些导航设备提供免提通话、同步通讯录，带来海量本地目的地数据库、实时交通数据。想要成为一个合格的GPS，就应该满足这些看似苛刻的标准。

　　日转星移，这样的标准仍然在迅速提升，门槛也越来越高，GPS面临的竞争日趋残酷，还要与智能手机、平板电脑一决雌雄。单纯是做到从A点到B点的导航，再也不可能满足消费者日渐膨胀的胃口，应用商店中导航软件比比皆是，市面上导航硬件也是层出不穷。能够真正实现一骑绝尘的GPS导航仪，需要为驾驶体验增加更多价值，为司机解压，并且提升开车出行的安全性。

GPS导航仪

　　考虑到这一点，笔者总结了8项重要功能，能够让一款出色的GPS导航仪，在与竞争对手的激战之中脱颖而出。

　　1.更为智能的目的地搜索

　　实际上，目前这方面的问题让笔者十分头疼。我所尝试过的大多数导航仪，都是简单地进行半径扫瞄，搜索周围的目的地。但很显然，我们还有着更好的选择——目的地搜索引擎需要更为智能。

　　在当前行驶线路上搜索目的地，是非常重要的一步。也就是说，如果我正从旧金山（San Francisco）向洛杉矶（Los Angeles）行驶，需要在途中稍作休息，加油、填饱肚子。这就意味着，我几乎不太可能考虑那些已经甩在身后的地点。如果你走过了某处，再调头返回几英里以外的目的地，实在是得不偿失。因此，沿着目前选定的路线向前，才是目的地搜索最高的优先级。

　　此外，系统的智能搜索应自动进行，用户无需特别设置。如果我尚在旅途之中，搜索就应当保留在当前线路之中的。如果我即将走完行程，需要搜索停车场，那么就应该调整回默认的半径式搜索。而如果我停了车，没有选择任何目的地，那么一个简单的半径搜索可能就是最好的。

　　2. 更全面的自动化

　　有时，导航仪应当替我完成目的地搜索。在便携式、OEM导航系统中，我希望看到更多的自动化功能。

　　这可能就是整合日历、活动、社交网络服务那样简单。如果我在Facebook上，决定出席一项活动，GPS就应当询问我是否需要前往。倘若我开车出去兜风闲逛，导航仪就该在适当的时候提醒我，日程表上记录的一个重要会议即将开始，是时候返回了。我并不希望亲自点击一个单独的“事件”菜单，来完成这些功能。

　　而OEM系统导航，甚至可以与汽车的其他系统相互整合，实现更多的自动化。如果低油量警示灯亮起，导航仪就可以在后台搜索沿途的加油站，甚至提醒司机需要停车。
3.快速智能的道路选择

　　寻找行驶线路，可能是一个导航仪最基础也最重要的功能。不过路线的选择也时分讲究，应当合理、快捷，还不会给驾驶者带来什么危险或者混淆。

　　我宁愿导航仪提供的是三个简单却有些绕远的指令，而不是六个仓促却可能节约时间的命令。当然，一个智能的导航仪，需要在节约时间成本以及让用户保持神志清楚之间，找到一个合理的平衡。如果司机走错了路，或者拐错了弯，导航仪也该使用最合理的方式，为司机重新选择路线。

　　以下的情况，真的应该避免：旧金山的SOMA地区，是一个3至4车道的单向交通网络。如果你不小心错过了一次左转，噩梦就会开始。大多数导航系统的下一步指令都会是，“前方300英尺，请右转。”这就意味着，你很有可能需要在一个街区的距离里，横穿3条机动车道，并且完成右转弯。当然，你会不可避免地再次错过转向，系统就会令人抓狂地提示，请在下一个路口左转，于是你快速打轮，慌忙行驶回最左侧的车到。如此，往复。

　　很早以前我就学会遇到这样的麻烦事时，忽略导航仪的指向，亲自研究出路。但是如果一个陌生人来到这个地方，就需要自己搞清楚所有的事情，这实在是让人头疼。

　　因此系统应当足够聪明，能够记住如果刚刚要求司机准备一次右转，那么就应该将右转向作为下一次改道转弯的首选，而不是那些不可能完成的“最佳”路线。有的时候，有些“舍近求远”的线路选择，对于司机来说反而更易于操作。

　　4. 整合通讯录（甚至社交网络）

　　这一点不需要太多的解释，也不需要什么天马行空的想象力。实际上，大多数GPS，已经整合了蓝牙免提通话系统，并能够同步用户手机中的通讯录。不过通常情况下，仅仅只是同步电话号码，而忽略了朋友们的地址。为什么GPS不干脆把地址也复制过来？