如果用一个词来概括传统行业在2014年的感觉,那么“颠覆”无疑能排进TOP3。小至快消大至金融无不切身感受着互联网的冲击,但唯有汽车这个高成本、高门槛的行业凭借着百余年来的积累对此冷眼旁观。国内虽有上汽联姻阿里,海外也有特斯拉的异军突起...
智能汽车是业界一直热议的话题。而所谓的汽车智能化,就是要实现拟人的动作执行,其前提是获取信息、处理信息,使得汽车拥有对客观事物进行感知、分析、判断并有效地进行处理和执行的综合能力。这一趋势极大带动了车厂对高集成半导体解决方案的需求...
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统逐渐成为必备的电子和电气系统。最近新出现的ADAS技术也不例外。但是,随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上,这带来了一个两难的问题:需要以非常低的价格实现大量的计算资源。
随着汽车需求量快速增长,车联网再一起引起人们的关注。根据相关预测,在2014年车联网的渗透率有望突破7.5%。车联网是智能交通与物联网的完美结合体,是指通过利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行全面感知...
这两年,汽车界最热闹的话题就是新能源汽车。自从特斯拉在美国掀起电动车热潮,新能源汽车的关注度就扶摇直上。做电动车多年的比亚迪也作为本土企业的代表被重视,2014北京车展,科技部部长万钢亲赴比亚迪的展台,趴在地上去看“唐”的电机和后悬挂。
据了解,最近IC Insights 比较了集成电路芯片六大主要终端应用市场,囊括了计算机,消费电子,通信,汽车,工业/医疗和政府/国防市场。时间上横跨2013 - 2018年,根据数据显示,来自汽车工业的半导体芯片需求远超其他应用领域,显示了较强劲的增速。
随着我国汽车产业的飞速发展以及私人汽车用户的增多,传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化,传统的安全理念比如安全带、安全气囊等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生,而随着科技的进步,汽车的安全被细化,汽车主动安全发展趋势非常明显。
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