宝马停止在德国造油车，丰田高管疾呼“合资不是落后代表”

投资不是落后，代表，广汽丰田高管最近在广州车展上大声疾呼，五年前，这位高管都要被人怀疑，是不是其他公司派过来的卧底。在国产电车的强大攻势下，现在这些车企求生欲已经拉满了那个典型代表是宝马。百年豪车品牌的代表宝马一直是油车的拥趸，但最近宝马也宣布要停止在德国生产油车，多工厂，以后，只生产电车，油车的产线转移到英国和奥地利，但估值的宝马并没有像其他车企一样，准备放弃油车，全面拥抱电厂，宝马决定。到2030年时，流车在总销量的占比中仍然可以达到50%，毕竟是百年老字号，还是有自己的坚持。数据显示，2022年，宝马电车销量已经占到了总销量的10%。到了今年前九个月，宝本电车在中国的销量达到了69603台，已经占到总销量的15%。从中汽协数据来看，10月份汽车批发销量达到285.3万辆，同比增长13.8%。但销量增长的背后，却是油车市场容量在进一步萎缩，包括合资企业的市占率也在大幅下降，如德系日系美系三大合资主流品牌，十月市场零售份额仅剩下4109%。不过，高端国产电车倒是真站起来的，比如比亚迪109.8万的128.6万起的广汽埃安浩博ssr，售价70万的长城坦克，能够卖出这个价，至少证明有人会买单。各大车展上，国产品牌展台前更是门庭若市，而合资车或油车前却门可落，却在电车领域，如今的中国企业成为必不可少的例外，也吸引了众多传统大厂的合作。如大众与小鹏相互合作，准备生产两款中型电车，预计2026年，宝马与长城合资的成立，以光束汽车工厂，也是宝马在全球的首个纯电车合资项目。丰田比亚迪合资的比亚迪丰田电动车科技有限公司，只用于生产纯电车，也不怪广汽丰田的高款大户，合资不是落后，代表，你可以选择国产还是合资车呢？欢迎点赞转发，你们的支持是我做视频的最大动力，我们下期再见。