谷歌无人驾驶成立新公司Waymo，这场与百度的竞争能赢吗？

　　谷歌在无人驾驶汽车领域可谓是开创先河者，在2014年，谷歌就发布了一款无人驾驶汽车原型，在2015年正式推出谷歌无人驾驶汽车，并宣布在2020年上市这款没有方向盘和踏板的汽车。然而，谷歌这个设想显然是遭现实打脸了。

　　据外媒报道，谷歌已经剥离其无人驾驶汽车项目，并成立了名为Waymo的新公司。CEO 为刚刚加盟 Google 无人驾驶业务一年之久的前现代汽车美国总裁约翰·卡夫奇克（John Krafcik）。

　　谷歌的无奈和战略转移

　　我们知道备受瞩目的谷歌无人驾驶汽车项目上线至今已有7个年头，该项目一直都站在相关研究的前沿，但现在正面临着来自于美国打车应用Uber、苹果公司以及传统汽车制造商的挑战。

　　谷歌什么要将无人驾驶业务分拆出来，品玩在一篇文章中解读，这是因为人才没了和市场晚了。

　　1）Google 是全球最早开始研发自动/无人驾驶技术的大型科技公司。在 Google，这个项目启动的时间是 2009 年——那年，所有的主流汽车制造商还在享受技术瓶颈赋予他们的市场优势，对自动驾驶技术都没怎么认真考虑过。但接下来关于自动驾驶正式投产、投入商业化什么的新闻，主角都是 Uber、Lyft、特斯拉，甚至百度。自始至终，由 Google 创造出的市场，跟 Google 都没什么关系。

　　2）Google 的自动驾驶人才几乎已经走光了，早期团队的技术骨干悉数离职：塞巴斯蒂安·瑟隆（Sebastian Thrun）离职创办了教育科技公司 Udacity；安东尼·勒万多斯基（Anthony Levandowski）带着自己熟悉的 3 名同事创立了 Otto 继续做自动驾驶，这家公司刚刚被 Uber 收购；创始团队 CTO 克里斯·厄森（Chris Urmson）今年 8 月刚离职；另一名技术专家 Jiajun Zhu 早前也离职组建了机器人公司 Nuro。

　　目前，无人驾驶技术已经成为了许多科技公司关注的重点，Uber、Tesla、苹果都已经在这方面进行投资，传统汽车厂商也纷纷加入战局。如今的Google 无人驾驶汽车研发进度缓慢，先发优势越来越多，导致该公司不得不对原有的战略方向做出调整。事实上 Google 内部的许多创新技术研发都陷入了这一困境，研发进展缓慢无法看到明确的商业前景，导致公司不得不调整或者放弃。这家最具情怀的公司，其实并不是万能的。

　　谷歌的目标或许更适合Uber

　　谷歌的目标是开发出全自动驾驶的汽车，在行驶过程中无需任何人类干预，而相比之下其他一些汽车制造商则致力于开发部分自动驾驶技术，需要人类驾驶员作出一定干预。谷歌无人驾驶汽车上路测试的总里程已超过200万英里（约合322万千米），目前测试的重点是这种汽车在地面街道上可能遇到的最棘手的情况。

　　谷歌无人驾驶早期团队

　　但大多数专家认为，汽车制造商和科技公司并不热衷于为私家车主提供车辆，而是将目标对准了共乘公司，后者可以利用汽车确保提供不间断的服务。所以这个领域攻势最积极的或许就是Uber。

　　Uber已经从卡耐基-梅隆大学招募了数十名机器人专家，在匹兹堡建立了自己的研发实验室，致力于研发无人驾驶汽车。今年夏季，Uber开始在匹兹堡测试无人驾驶汽车。Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）已经明确表示，如果不必支付司机报酬，其商业模式更符合成本效益。Uber最近还斥资6.7亿美元收购了无人驾驶卡车公司Otto，后者是前谷歌汽车项目成员安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）创办的。

　　对比谷歌，百度已经喊出了5年内量产无人驾驶汽车的口号，不管最后结果怎么样，我倒是确实在乌镇等场合看到了百度的产品。对谷歌来说，回归技术不失于是这家公司最好的出路。