乐视帝国不会被互联网造车压垮，以后的乐视汽车才是真正的主力

近日，乐视副董事长贾跃民接受媒体采访时表示，乐视生态已从快速扩张的第一阶段发展至精耕细作的第二阶段，这一阶段持续时间为 3 到 5 年，最大目标是整体经营管理，“要效率”。

同时，贾跃民强调，“在这三年的过程中，要配合乐视未来的汽车板块的上市、体育的上市、包括手机+电视等平台的上市”。

乐视正因资金紧张备受外界关注，乐视方面多次表示，造成乐视资金链紧张的原因主要出在手机业务上，包括手机售价低于成本、手机销量增长过快、资金周转困难等方面。

业界认为，乐视从视频网站跨界到手机、电视与汽车等业务的速度过快，这是导致乐视资金周转困难的主要因素。尤其是跨界汽车这个投资巨大、周期漫长、技术门槛极高的领域，更是拖累了乐视发展。

尽管如此，乐视却没有放弃汽车业务的打算。无论是贾跃民所说的乐视汽车要上市，还是早前乐视董事长贾跃亭对外确认乐视汽车会在 2018 年正式量产，都反映了这家互联网企业对造车的坚定决心。

在贾跃亭看来，传统汽车工业已经到了变革的时候，乐视“全球化的、互联的、电动的、智能的、共享交通生态系统”顺应了这一潮流，这或许是乐视如此坚定发力汽车产业的决心？

然而，仅有上述理由，无法说服投资者与市场。未来，乐视超级汽车“实物”才能决定乐视汽车发展的未来。