这就尴尬了！ 乐视FF91来了一场滑稽表演，无法量产

　　单纯从一组数据看，一辆电动汽车，一次充电续航可达700公里，峰值功率达到了783kw，1050匹马力，0~60公里加速仅需要2.39秒，最重要的是，看似完美的流线形设计，让这辆电动汽车的风阻系数达到了0.25。

　　

       不开玩笑的说，似乎乐视用现实狠狠的抽了郎咸平一记耳光，在CES上，乐视超级汽车FF91终于与全球吃瓜群众见面。但是当贾跃亭按下了自动泊车的按钮时，全球观众顿时快要笑出了声，这款FF91非常不争气的在原地纹丝不动，幸亏主持人现场机智，让场面不至于太难看，否则，这场发布会也许会成为乐视一生的污点。

　　

        不知道这场发布会过后，唱衰乐视的言论会不会又被提上日程。但是有一点似乎可以肯定，现在无论乐视推出什么样的量产车型，这其中所掺杂的水分都会成为下一步讨论的焦点。

　　从FF91的设计来看，似乎延续了乐视手机的广告理念：“超级超级最超级”，前卫的设计风格似乎看起来并不真实，这种打破了传统汽车行业设计理念的做派，到颇能体现一位跨界厂商的无限创意。从这辆车的数据上来看，的确是比较吸引人关注，然而再好的数据都没经得起贾跃亭的轻轻一按，他这轻轻一按，直接将民众的心从天堂打入了地狱，想要量产？这只是说说而已。

　　

       从前段时间特斯拉问题频出，再到后来电动车骗补风波，似乎2016年聚焦在电动汽车领域的事情非常之多。很多人觉得新能源汽车的春天已经到来，因为国家政策的相继出台，以及环境污染的日益加重，都让社会对成熟的电动汽车品牌的需求越来越强，然而即便是目前世界上最顶尖的电动车制造商特斯拉，也很难做到让消费者满意。

　　

       从乐视汽车高管离职再到资金链和供应商出现的问题，都让乐视汽车成为了舆论关注的焦点，针对网商跨界参与到汽车生产的领域，郎咸平曾发表过著名的言论，并直言不讳的指出了乐视汽车目前遇到的困难重重，这个困难远不止民众思考的那么简单，而是对汽车产业本身的曲解，以及乐视本身对汽车研发领域的不屑一顾，然而，造汽车难不难，到现在只有乐视自己非常清楚。

　　而对于目前这款所谓的量产车，笔者最怀疑的就是来自于技术研发领域，首先这款车能否真的如数据上看起来的那样准确无误，还有，最重要的就是来自于安全领域的担忧。因为汽车行业所涉复杂，但是人身安全始终是重中之重。

　　近段时间，乐视在汽车领域的研发中，可谓是承受了太大的压力，外界的质疑的确可以成为他们加快研发的最好动力，但是目前来看这款FF91怎么看怎么不像是一款成熟的作品，其实原因也很简单，我们如何感相信一家刚兴起的门外汉仅仅用了几个月的时间就创造了一个类似于电动车产业的奇迹？我们又如何相信，这样一家做网商、做手机的企业造出来的汽车是真正安全？除非这真的是汽车领域的工业革命，但是目前来看，这真的不是。

　　所以，FF91想要量产，与天方夜谭无异。