EP9去美国拿下了无人驾驶第一，那蔚来怎么看Roborace锦标赛？

　　昨天，蔚来汽车的高性能超跑EP9在美国得克萨斯美洲赛道上用自动驾驶系统跑出了257km/h的极速，登上各大头条。但我想说的，是与之相关的另一则新闻：在昨天的巴塞罗那世界移动通信大会（MWC）上，Roborace发布了旗下全电动无人驾驶赛车的最终版：Robocar。这款车将用作无人驾驶赛车锦标赛的比赛用车，将在今年7月的Formula E比赛上正式参赛。

　　Roborace是Formula E与另一家技术公司Kinetik在2015年联合组建的公司，该公司致力于研发“世界上第一款无人驾驶赛车”。Robocar最终将装配给十个车队，每个车队会装备两辆赛车，十个车队将使用相同的赛车硬件在同样的赛道上展开对抗，因此每个车队的战略都是开发更好的无人驾驶算法和人工智能技术，来取得竞争优势。

　　一名Roborace员工接受采访时表示，Robocar的极速将超过300km/h，昨天发布的赛车证明他所言非虚。Robocar单车重量仅为975公斤，长5米、宽2米、高……大概0.5米——如图，车顶刚到Roborace CEO Denis Sverdlov的膝盖位置。

　　这辆车真正激进的地方在于，直接取消了驾驶位置，不仅没有油门、刹车、方向盘，连作为都没有，这是真正的“无人”驾驶赛车。

　　Robocar为4个车轮分别配备了4个功率达300kW的电机，四个电机分工协作，为Robocar带来了极速达320km/h的超高性能，在自动驾驶硬件方面，芯片来自英伟达的明星自动驾驶芯片Nvidia Drive PX2，由于高速行驶下对自动驾驶系统的要求更高，自动驾驶系统需要在更短的时间内快速做出决策。因此Roborcar需要配备更加丰富的传感器，在这里，成本不在考虑范畴之内。Robocar配备了5个激光雷达、2个毫米波雷达、18个超声波传感器、2个光学速度传感器和6个摄像头（一个360度旋转摄像头）。

　　Roborace CEO Sverdlov表示，研发重心在车辆的工程师团队那里。“这不是预算的竞争，这是智力的竞争。”

　　在最近的几次比赛中，Roborace测试了Robocar的两个开发版本，甚至在Buenos Aires的比赛上，两车展开了对抗，在一辆车加速至115mph（约185km/h）时，另外一辆发生事故坠毁。

　　这台性能怪兽背后的主设计师是Daniel Simon，他是Tron公司的轻便自行车设计师。他这样评价Robocar：“我曾经见过很多很酷的东西，Tron、布加迪、星球大战，但这辆车才是最酷的玩意儿（but this takes the cake）。”

　　今年7月份的Formula E赛季结束后，Roborace明年将正式推出Roborace锦标赛。供无人驾驶技术车队参赛对抗。在36氪之前的文章《FF参赛PPIHC》里，曾报道了国内的电动汽车初创公司蔚来汽车和贾跃亭投资控股的法拉第未来（FF）均组建车队多次参加Formula E比赛，其中蔚来车队的车手小皮盖特还拿下了2014-15Formula E首季车手锦标赛冠军。

　　前些天FF宣布将“派遣”FF91参加今年7月举行的派克峰国际爬山赛（PPIHC），以便“进一步促进我们的工程内部开发，继续改进我们为FF91设计的动力总成，而派克峰提供了一个严苛的环境，我们可以用以评估。”（FF发言人）

　　昨天，蔚来汽车带着EP9去了得克萨斯美洲赛道（Circuit of the Americas），进行了无人驾驶测试。据蔚来官方表示，此次测试创造了257km/h的速度纪录，使EP9成为全球最快无人驾驶汽车。

　　据蔚来官方，本次测试旨在验证EP9所应用的前瞻性整车电控架构及传感器系统布局，希望得到汽车在超高速情况下依然实现无人驾驶系统对车辆的操控表现。

　　美洲赛道COO Katja Heims表示：“我们很荣幸见证蔚来EP9在美洲赛道创造的世界纪录，这是性能与无人驾驶技术的完美结合。这个纪录再次证明了无人驾驶是未来的趋势。”

　　这就比较有趣了，这两家厂商如此热衷参加国际赛事以验证工程技术和整车性能，那么无人驾驶、全电动的Roborace锦标赛几乎是为二者量身定做的，特斯拉在增强版Autopilot更新中曾对Autosteer进行速度限制，正是出于软硬件配合不够紧密，更慢的速度可以给自动驾驶系统留出更长的分析与决策时间，而赛道上极速状态下的测试，可以验证极端情况下自动驾驶系统的技术水平。

　　对于Roborace锦标赛，不知FF和蔚来怎么看。