百度洽谈投资蔚来汽车 特斯拉人才流失成隐患

彭博社称，美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）正争分夺秒为Model 3量产作准备，然而却遭遇了关键人才流失的不稳定因素。以下为文章概要：

　　Model 3被视为特斯拉最为关键的车型，其原计划今年晚些时候正式与消费者见面。

　　就在这么关键的时期，15个月前刚从谷歌转投而来的公司首席财务官杰森•维勒（JasonWheeler）前不久宣布将离职。在维勒之前，已有多名特斯拉高管低调离开。

　　这些不愿透露姓名的高管给出了他们离开的原因，为了提高产能长时间工作、使命偏离以及紧张的公司文化，这反映出特斯拉首席执行官伊隆•马斯克（Elon Musk）远见卓识但又折腾不止的性格。

　　汽车行业研究公司AutoPacific分析师戴夫•沙利文（Dave Sullivan）表示：“特斯拉看上去是一家已经达到极限的公司。推出Model 3的压力蔓延到每一个人，从车间工人到公司高管。”

　　特斯拉发言人在邮件中表示，吸引和留住人才是该公司“最重大的资产之一”。该发言人表示，特斯拉员工流失率低于科技公司平均水平。

　　长时间工作和跳槽在美国硅谷科技公司中见怪不怪，特斯拉将继续高调地开展招聘工作。即便如此，分析师指出，特斯拉虽然成立时间不长，但人才流失将使该公司今年的执行力面临巨大挑战。马斯克今年计划推出Model 3车型，此时超级工厂Gigafactory正在开始量产电池，而且还需要整和最近收购的SolarCity。这笔收购使得特斯拉全球员工达到约3万。

　　和很多公司一样，特斯拉在刚刚发布的年度报告中也提到诸多风险，其中就包括吸引和留住技术工人。今年情况有些特殊，特斯拉还特意强调，吸引和留住技术工人“对于支撑我们的扩张计划以及提高汽车产能显得尤为重要”。

　　风险因素

　　瑞银汽车行业分析师科林•兰甘（Colin Langan）表示：“任何时候你经历重大变革，保持管理层的一贯性是非常重要的。杰森•维勒是重量级人物，他的离开会导致很多人跟着离职。如果你设定了雄心勃勃的目标，但没有人留在公司去实现这一目标。” 兰甘对于特斯拉股票的评级为“卖出”。

　　在上周的财报电话会上，特斯拉就宣布了维勒离职的消息。接替维勒的是特斯拉前首席财务官迪帕克•阿费加（Deepak Ahuja）。阿费加曾带领特斯拉从破产的边缘起死回生，并最终完成首次公开募股（IPO）。已于2015年退休的阿费加不得不从下月开始其第二个任期。

　　据彭博社统计，过去一年中，从特斯拉离职的管理人员有二十几位，其中涉及财务、媒体、监管事务、生产、制造、产品以及项目。最近从特斯拉出走的高管是负责人力资源的副总裁马克•利普斯科姆（Satish Jeyachandran）以及硬件工程总监萨迪什•杰雅昌德兰（Satish Jeyachandran）。

　　领导权不明确

　　除了马斯克和首席技术官斯特劳贝尔（J.B. Straubel），特斯拉对于其他管理者的职权不明确。该公司网站上、投资者关系页面或向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中没有列出高管或副总裁的名单。

　　据特斯拉的发言人称，在特斯拉的高级领导团队中，四分之三为公司服务超过三年，60%在公司至少六年，还有20%服务了十年。在公司发展的14年中，处于管理岗位的，有约60%仍在公司工作。

　　对于特斯拉给出的上述数据，彭博社采访到的前特斯拉高管无人愿意进行评论。

　　高盛本周将特斯拉股票评级从“中性”下调至“卖出”。高盛分析师大卫•塔贝里诺（David Tamberrino）质疑特斯拉是否能如期推出Model 3。这份报告使得特斯拉的股价下跌约11%。在彭博社调查的23位分析师中，八位给出“买入”，九位给出“中性”，六位给出“卖出”评级。

　　过去一年，特斯拉股价上涨了约28%。该公司2016年营收激增73%，超过70亿美元。

　　近期离职人员

　　当特斯拉今年1月份宣布苹果老员工克里斯•拉特纳（Chris Lattner）出任其Autopilot软件副总裁时，其并没有提及Autopilot项目总监斯特林•安德森（Sterling Anderson）已于去年12月离职。特斯拉指控安德森违法了保密协议，而已经自主创业的安德森表示将应诉。

　　数位前特斯拉员工已经投靠其他汽车厂商，其中包括Future Mobility和Nio，还有从谷歌母公司 Alphabet剥离出来的无人驾驶技术公司Waymo。

　　虽然公司文化过于苛责，但特斯拉清洁能源的使命以及令人信服的产品还是吸引了大量高端人才。现年45岁的马斯克现在还在特斯拉的工厂备有睡袋，并还负责管理一家火箭公司。

　　马斯克虽然有约116亿美元财富，其中半数是特斯拉的股份，但他并没有薪水，只是公司最大股东，占有21%的股份。

　　截至去年年底，特斯拉拥有1.78万名雇员，这还不包括收购SolarCity的1.22万名员工。尽管公司人数增长，特斯拉还是在招聘网站Taleo贴出了2000个岗位。

　　特斯拉去年生产约8.4万辆汽车，其计划在2018年将产能提升至50万辆，并在2020年实现100万辆。特斯拉预计今年年底之前挑选更多地点建设超级工厂，并推出小卡车和巴士。本周早些时候，美国权威杂志《消费者报告》（Consumer Reports）公布了最新一期年度汽车品牌排行榜，特斯拉成为美国最佳汽车品牌。

　　百度正洽谈投资蔚来汽车

　　从一位消息人士处获悉，蔚来汽车正在进行新一轮融资，而百度方面有意参与此次投资。对此，蔚来汽车董事长李斌求证，对方回应称该消息只是外界传言，蔚来汽车对此不予置评。

　　不过，一位接近此次交易的人士表示：“对于这个消息，既不否认，也不承认，你自己去理解吧！”

　　而另一位接近此次交易的人士也称，百度与蔚来汽车洽谈投资一事属实，但并未结束。蔚来汽车的新一轮融资不仅仅是百度有意向，蔚来汽车的老股东们也有意继续跟进。该人士还表示，蔚来汽车最早的6家创始投资方里面，创始人李斌出资最多，出了一半，由于出资与占股是成比例对等的，因此另外5家创始股东的持股总和与李斌的持股一样多。

　　蔚来汽车此前的六家创始投资人包括易车网CEO李斌（蔚来汽车创始人、董事长）、腾讯公司董事会主席兼CEO马化腾（微博）、京东集团CEO刘强东（微博）、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军（微博）和高瓴资本创始人张磊。

　　就在2016年6月，腾讯、百度和京东联合注资李斌所创办的易车网，投资额共计1.5亿美元；2016年8月，腾讯、百度和京东再次同时注资易车网旗下独立出的易鑫金融，投资金融共计5.5.亿美元。因此，在腾讯和京东各自创始人参与投资李斌所创办的蔚来汽车后，百度再次进入也在情理之中。

　　在2015年夏天完成创始股东注资后，蔚来汽车几个月后又完成了一笔5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本。2016年夏天，蔚来汽车又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。

　　据了解，与特斯拉的做法类似，蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法，先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。

　　“我们一开始做赛道赛车，然后做超跑，最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的，这就好比你做了时速300公里的车，再去做一台时速200公里的车，就会容易很多。”李斌对腾讯科技表示。

　　百度自去年以来也有意在人工智能和自动驾驶方面加大投资，百度创始人李彦宏甚至从美国微软总部挖来该公司执行副总裁陆奇担任百度总裁兼COO，将整个公司的未来也都押注在人工智能上。

　　就在3月1日，百度成立了最新的事业群组——智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和COO陆奇兼任总经理。此次成立智能驾驶事业群组对百度而言意义重大。据介绍，此次百度新成立的智能驾驶事业群组（IDG），将由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc. ）共同组成。

　　不过，百度在智能驾驶方面并不打算自己造车，而蔚来汽车的目标就是自己完成造车，正好没有冲突、相互弥补，百度一旦完成对蔚来汽车的投资，未来双方不排除进行进一步合作的可能。