共享单车拿什么赚钱？马云统一共享单车市场免押金后，还有利可图吗？

　　2017年，共享单车行业竞争十分激烈。一边是先行者在洗牌中消退，另一边是不断有后来者加入战场。最近支付宝又来“插上一脚”推出无押金的共享单车，不禁给大众带来思考：无押金共享单车能赚钱吗？

　　

　　近日央视报道，目前共享单车押金金额已经涉及数亿元资金，对于这笔资金并没有明确的监管方进行监管。对此，摩拜和 ofo 都没有表示用押金赚钱的计划，但不少人都觉得他们将押金作为它们的收入来源。但这笔钱真能支持一个公司运作吗？先撇去押金本身并不属于摩拜的资产，即便用这笔钱做理财，一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。每月其中收益都不够弥补单车损耗的费用。

　　无押金的共享单车的推出也避免了用户对押金使用和去向的顾虑。

　　共享单车核心业务其实是租金

　　共享单车的核心业务就是租金，每笔5毛一块的租金是它的核心收入。大家不用觉得收入低就赚不来钱，每天共享单车的使用频率非常高，流动也非常快，积少成多，每月收入也相当可观。另外这个收入模型本身就是健康的，一个正常的公司都依靠核心业务来赚钱。假设每辆OFO单车成本200元，每次1元，每天流动5次，每天收入5元，40天就可以收回成本。即使加上损坏，损坏概率即使达到30%，200天也可以实现盈利。

　　

　　出去租金收入，还有车身广告收入等多种盈利模式。关键共享单车要做的是先占领市场，然后逐渐去优化车辆。

　　无押金共享单车的优势

　　共享单车在上述中可知核心盈利不是押金，而押金其实是绑定用户的策略和门槛。

　　如果客户在某一家共享单车平台交了押金，那么他去选择别家共享单车的几率就很小。因此免押金将会吸引这部分消费者及从未使用过共享单车的消费者。

　　总结了一下无押金共享单车的优势：

　　1.减少了车辆损害。损坏或盗窃单车的用户，不仅要被平台惩罚，整个金融服务也将受到影响。

　　2．价格优势。1元起步费可比动辄几百的押金看起来便宜的多，所以用户更愿意去尝试使用。

　　3．提高行业文明，提升市民素质。此举希望通过引入信用机制，来更好地引导用户规范使用，也推动了中国信用制度的建设发展。

　　无押金共享单车将是新趋势

　　3月16日， ofo与芝麻信用达成战略合作，在上海地区推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用户，且芝麻分大于650就可以享受免押金其ofo单车，即可享受ofo的骑行服务。

　　

　　ofo这一最新举动意味着共享单车行业开始走向了“信用解锁”的新时代。正如ofo联合创始人张巳丁所说，“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式，即凭借个人信用就可获单车使用权，引领行业走向信用解锁的新时代，并塑造信用骑行的新行业文明。”

　　此前还有一辆黄蓝相见的共享单车投入市场，这款蓝黄相间的共享单车名为“永安行”，主打无押金模式。同时，“永安行”还有一个主要的不同点，那就是它是以承包市政单车租赁业务起家的。据悉，目前其共享单车总保有量160万辆以上，已覆盖全国212个城市，超过了全世界各国的总和。“永安行”已正式与芝麻信用达成合作。芝麻信用超过600分，用户即可免押金租车。对于信用分少于600的用户，永安行还有押金租车和借记卡租车两种租车方式。同时，租车可积攒芝麻信用。

　　

　　截止2016年底，据永安行董事长孙继胜介绍，永安行与芝麻信用合作的“免押金扫码租车”服务在目前已经扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。

　　这也表示，除了免押金，通过外在惩治措施的有力制约，也能更有效的督促用户去维护单车。当损坏或者盗窃单车的用户，不仅仅是被平台惩罚，而有可能影响其未来的金融信用服务，那么就会带来更有力的制衡。

　　根据腾讯科技统计，目前共享单车领域已有多家厂商使用免押金模式，其免押金模式也与ofo一样，选择与蚂蚁金服合作。

　　无押金共享单车还有哪些不足之处

　　芝麻信用授权免押金目前只有在上海开通，以上海作为试点，为其他城市打造范本、摸索经验。还有共享单车自身的问题也有待解决，比如资源分布不均等。另外单纯依靠租金收入回本，盈利周期将延长，政府专项投入也将加大。

　　结语

　　自共享单车兴起以来，上海已经成为共享单车的必争之地。上海自行车行业协会秘书长郭建荣提到，截至目前，已有12家共享单车企业进军上海，上海的总量共享单车已经突破28万台。“到底多少数量的共享单车，才可以满足上海市民的出行需要？我们协会曾进行过计算，大约是60万台。” 专家预计，2017年上半年的共享单车，将可能到达50万台，逐渐趋于饱和。

　　无押金共享单车将带来一轮行业大洗牌，那些跟不上节奏、转型慢的共享单车平台，也许会在信用授权免押金新战场中彻底失去竞争优势。