从共享自行车到共享马扎，共享时代真的来临了？网友：明显是出来搞笑的

　　从去年开始，随着“摩拜”和“OFO”两家共享单车的代表的共享经济席卷了全国的各大城市。街道上一排排的共享单车成为了城市的一道亮丽的风景线。它们的出现解决了城市出行最后一公里的难题，也很大程度得打击了屡禁不止的黑摩的。和很多城市提出的“绿色出行”和“安全出行”相契合，从而受到政策上的大力支持。

　　

　　以此为指向，很多企业一拥而上，共享充电宝、共享雨伞、共享马扎相继出炉。一夜间仿佛事事皆可共享。然而从今年的5月份起，市场上一共有50多家共享自行车宣布破产，很多品牌还没有被人所知就被市场淹没了。

　　

　　共享经济有其天然的优势，它使人们花少量的钱享受到原先花比较大代价才能得到的便利，使社会资源得到最大的利用。但是，任何事物都有两面性，由于企业间的竞争和部分人素质的低下，共享经济也导致了很多负面影响。

　　

　　互联网泡沫还没有过去多久，殷鉴不远。共享经济作为一个新事物，对其的投入不能盲目的一窝蜂跑步进入。应该结合实际情况仔细考量，而不是为了共享而共享。只有人们的素质和技术水平得到长足的发展，共享经济才会迎来真正的春天。

　　

　　而北京地铁长虹桥北站出现了“共享马扎”，随即引发网友热议，“马扎也能共享？”“怎么收费？”“如何使用？”随即，据《北京青年报》报道，记者来到了该网友说的长虹桥北公交站发现，公交站旁摆放着几把颜色不同的马扎，与普通马扎无异，不同的是每个马扎向上的布面上都印有一个二维码，并且在凳沿处标有“共享马扎”几个字。

　　

　　报道中称，马扎随意摆放在公交站处，可以任意移动使用，周围没有锁具等装置将其固定。几位正坐在马扎上的市民介绍，使用马扎根本无需扫码解锁等流程，“直接坐上就好”。

　　

　　记者扫描马扎上的二维码后，进入了一家公司的官方公众号页面，公司简介显示其经营范围主要是技术开发、销售电子产品等。其中一篇推文介绍，公司推出的“共享马扎”无需解锁，无需押金，扫码即可直接使用。对此，周围多位市民则表示，不会扫描马扎上的二维码，“估计就是推广营销的方式，扫了码之后说不定会给我们发送乱七八糟的广告。”

　　

　　另有不少市民表示，这种随坐随走的马扎根本没有扫码的必要，也算不上“共享”，很可能就是类似于地铁扫码的一种推广手段。也有市民对于这种“随停随放”的“共享马扎”表示了担忧，认为这种“共享马扎”随意放在路边有碍出行。