中国出现共享宝，马共享马扎现身北京下面你们猜一猜谁会被共享？
这个时代变化太快了，快到你无法想像，各种“巨变”，颠覆着我们的生活。共享单车、共享休息仓、共享汽车。。。共享雨伞和篮球、充电宝，越来越多的事物扯上了共享经济
共享宝马和共享马扎来了，这差距有点大了宝马和小板凳，但是也从侧面证明了现在的共享经济涵盖的类容也越来越多了，大到房子汽车，小到桌椅板凳！
共享宝马汽车：
而最近，每公里1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi的共享宝马也横空出世！看完之后，不知道你还有没有买车的想法。
“共享宝马”亮相沈阳：每公里1.5元
据沈阳日报，8月9日下午，某共享汽车品牌负责人隋宏洋表示，作为全国推广的第一站，近期将率先在沈阳投放1500辆宝马轿车。
据介绍，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW汽车，于今年2月上市。除了汽车本身外，作为共享汽车，这些蓝色宝马还加装很多新科技。这位负责人表示：
“诸如车载WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能，这些都将为用户营造出一个安全、舒适的驾乘环境。”
这种“共享宝马”不需要客人自己加油，全部由平台负责。“每台共享宝马，我们都在网上都可以监控，不仅燃油有多少我们知道，就是您踩几脚刹车，我们也清楚。”
隋宏洋表示，未来“共享宝马”资费标准是每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会。同时，沈阳1400多家停车场22万个停车位用户可免费任意停放。
“按照计划，我们将在近期率先投放1500辆左右共享汽车，这些车辆可以在市内重要区域行驶。”隋宏洋说。
扫描车上二维码下载该共享汽车品牌的APP，注册并上传驾驶证缴纳999元押金，找到车辆后通过app控制可打开车门。进入车内需要经过两大安全系统“检测”：人脸视频系统、红外线酒精测试系统，才可以开走。
两部委鼓励共享汽车发展
8月8日，交通部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》明确鼓励了共享汽车的发展，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
《指导意见》中提出，分时租赁，俗称汽车共享，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。
在租赁结算上，《指导意见》规定，分时租赁经营者应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。
在今天（8月12日）举行的欧美同学会北京论坛上，中英峰会创始人、飞尚集团海外副总裁李宗洋就表示：
共享经济是建立在社会信任的基础上的，需要政府的大力支持。在英国，市长级别以下的人出行，基本上是不会给你配车的，而是推荐你坐Uber，这样节省开支。
共享马扎：
马扎，这个被星爷奉为街头斗殴神器“折凳”的柯基版，终于也逃不过被共享的宿命。
在北京这个被大雨淋过的周末，共享马扎被悄然摆上街头。画面是这样的，排排坐，扫大二维码——
大雨浇不灭的自信——“共享马扎”
“我已经跟不上时代了，北京出共享马扎了，你没看错，就是马扎。”昨天，多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。有市民说自己昨天早晨在公交站等车时，看到旁边立着十来个马扎，上边写着“共享马扎”，引起围观。
面对摆在旁边的新玩意儿，不少等车的乘客都好奇地看一看，有人拿出手机扫码，却很少见人使用。
热心网友为我们分享使用体验！
这是林子大了，啥共享都有
明明不需要扫码，也能坐啊……
网友们好奇：如果不扫码坐下去会怎样？
共享马扎现身北京，现如今，共享单车、共享汽车，共享充电宝、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，就连健身房、厨房都可以共享了。
“共享马扎”的出现遭到网友广泛吐槽。网友普遍质疑，不扫码也能直接坐，贴个二维码显得多此一举。有网友表示，“不管是什么，帖上二维码，就可以共享了吧。”不过，也有网友认为，“这个不是收钱的码吧，可能就是推广关注公众号的。”
专家看法
“共享马扎”并非共享经济
中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。
朱巍介绍，通常来说，共享经济包含两种类型，一种是点对点的分享经济，如滴滴专车。另一种是范围更广的共享经济，平台有可能生产一些产品或服务，如OFO、摩拜这些共享单车。
在朱巍看来，现在“共享泛滥”的原因是，商家喜欢打着“共享”的噱头，把一些落后产业变成先进产业，可能是出于宣传目的或是收取押金的目的。“但其基础必须是商业法制经济，必须有相关资质”。
“共享马扎”虽不算共享经济，但其实质也是一个商业行为，朱巍说，不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告，都应该有相关资质以及相关部门的批准，扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。
共享汽车被视为下一个风口
过去两年中，共享单车带动共享经济成为资本市场追逐的焦点之一。而现在，共享汽车被视为中国共享经济发展的下一个风口，据不完全统计：
在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆；
在广州，已有“有车”、EVCARD、“驾呗”等共享汽车运营商；
在深圳，宝港能源、比亚迪、中兴、联程等企业投放超过1000多辆共享汽车。
据《2017中国共享汽车现状与趋势报告》披露，目前，中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，整体车队规模有望达到17万辆以上。
据新华社消息，深圳市公共交通管理局有关负责人表示：“共享汽车短时间内的大规模出现让相关部门有些措手不及。”
而作为高密度大城市，深圳的汽车牌照、停车场、道路等资源都非常紧缺，相关运行、管理的法规细则也都没有出台。共享汽车的“突然爆发”有可能会扰乱现有的交通规则和秩序。
另据每日经济新闻此前报道，今年4月，一个驾照被扣12分的刚毕业的大学生，借用朋友账号租用了一辆共享汽车，在四川成都行车时发生交通事故，将车后的三人撞倒，造成一人当场死亡、另外一人膝盖粉碎性骨折。目前事故责任还在认定之中，但是也给共享汽车的发展敲了一记警钟。
据南方周末，抛开这些因素，在盈动投资创始合伙人项建标看来，当前共享汽车的火热也有其必然性，是因为环境发生了变化：
这一切的大背景，是产能过剩、制造业过度发达、闲余资本过剩，过去6万-7万元一辆的汽车，现在3万-4万就可以买到了，现在真正进入了丰饶时代。
另一个背景，则是80后、90后们的消费观变化。他们有焦虑感，看别人晒包包、手机，也想要提前享有，大家在乎的不是产权，而是使用权。
工商网监
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