有了共享宝马私家车将被淘汰！比传统的租车模式便宜太多你还会买私家车吗
过去两年中，共享单车带动共享经济成为资本市场追逐的焦点之一。而现在，共享汽车被视为中国共享经济发展的下一个风口。
自从共享单车火起来之后，共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享跑步机等等，各种共享产品如雨后春笋般不断涌现。不过，共享单车只是短途的出行工具，如果遇到长途出行没有私家车那该怎么办？这不，共享汽车来了！花200块可以开一天宝马？ 没错，你没有听错，现在共享宝马也来抢生意了！而且，最诱人的是，共享宝马的定金只要999元，每公里只要1.5元，每天200元封顶，比传统的租车模式便宜太多了！
每公里1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi.。。。。。
据沈阳当地媒体报道，某共享汽车品牌负责人隋宏洋表示，作为全国推广的第一站，近期将率先在沈阳投放1500辆宝马轿车。
每公里1.5元，每天200元封顶
据介绍，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW汽车，今年2月已上市。除了汽车本身外，作为共享汽车，这些蓝色宝马还加装很多新科技。负责人隋宏洋表示：
“诸如车载WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能，这些都将为用户营造出一个安全、舒适的驾乘环境。”
这种“共享宝马”不需要客人自己加油，全部由平台负责。“每台共享宝马，我们都在网上都可以监控，不仅燃油有多少我们知道，就是您踩几脚刹车，我们也清楚。”
隋宏洋表示，未来“共享宝马”资费标准是每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会。同时，沈阳1400多家停车场22万个停车位用户可免费任意停放。
“按照计划，我们将在近期率先投放1500辆左右共享汽车，这些车辆可以在市内重要区域行驶。”隋宏洋说。
扫描车上二维码下载该共享汽车品牌的APP，注册并上传驾驶证缴纳999元押金，找到车辆后通过app控制可打开车门。进入车内需要经过两大安全系统“检测”：人脸视频系统、红外线酒精测试系统，才可以开走。
物美价廉的共享宝马来了，几乎让每个人的“汽车梦”都能得到实现。如今，这个汽车共享的时代，我们还要继续攒钱买私家车吗？相信很多还没有买车的消费者心中都会想到这个问题！那么未来，私家车的地位会被共享汽车代替，甚至是会被淘汰掉吗？
想开就开，想停就停，还不用保养
相比此前奔驰和奥迪推出的共享汽车业务，共享宝马在用户体验上更加便捷，而且费用更加低。和共享单车相同，共享汽车也需要下载APP，扫一下车身的二维码。但共享汽车还需要提交身份证和驾驶证，并缴纳999元押金才可以上车发动。
不过，共享汽车可不能像共享单车一样随地停放，驾驶者需要找到合适的车位才可停放。据共享宝马的运营方介绍，在首批产品投入地，已经为消费者准备了1400家停车场的约22万个停车位，而且停车费是无需用户买单的。
如果车辆没油了或出故障怎么办？不怕，每辆共享宝马的车内都安装了实时安全监控系统，可以随时定位车辆和监测油耗。在油量低至20%时，会有地面工作人员到场进行加油和维护。
买车君评：开上BBA，是多少人心中的梦想！现在，只要一个APP，再加上千元不到的押金，就能开着宝马到处装逼了。参加同学聚会，再也不怕没面子了！回家见丈母娘，再也看不到黑脸了！共享汽车简直就是屌丝逆袭的最佳伴侣！
能开≠能乱开，不遵守规则将罚款并拉黑
不管是使用共享单车，还是使用共享汽车，驾驶者的素质很重要。有一些人，想着车不是自己的，就可以随意驾驶，玩加速、玩漂移，甚至去做一些有明文规定禁止的事。
要知道，每一辆车都有实时监控系统，没有系好安全带、踩了几次刹车、开车时有没有拉手刹、有没有在限速路段非法飚车。。。这些信息在后台可以一目了然。而且，为防止醉驾行为，使用者要使用车子前，还必须先经过红外线酒精检测通过才能使用。
且对于乱开、瞎开的行为，共享汽车运营方也有相应的处罚制度。对于故意乱破坏车子的行为，运营方除了会将个人永远拉进黑名单，还将会向破坏者追究赔偿。
买车君评：开上蓝天白云，是很多人的梦想！但现在有机会开上了，不意味着就可以践踏它。不管在使用共享单车还是共享汽车，甚至共享雨伞，讲信用守规矩很重要。不用因为一时爽，把自己的信誉给践踏了。
汽车都共享了，消费者还愿意买私家车吗？
美国专车公司Lyft联合创始人兼总裁齐莫曾说过：“人人购买私家车的行为将过时，未来城市交通将围绕公共交通而建设，而不再是围绕私家车”！
据某机构调查，在欧洲有很大部分无车人士表示不会买车，原因主要是随着城市交通的不断拥堵和出于对环境的保护，更多的人愿意采用公共交通的方式出行，既省钱又便利。
随着这种观念逐渐传播进入国内，现在也有很多年轻的消费者纷纷表示：相比花几十万买一部车或者是花上百万买一套房，还不如租车租房来得实惠，想用就用，想不用还可以随便换。
买车君评：关于这个“有了共享汽车之后，还会不会买车”这个问题，其实见仁见智，每个人对自己生活的追求都不同。有的人买部车就像买菜一样简单，而有的人却要花上很长时间才能买得起一部车子。不过，显然后者居多，所以他们可能会更快和更容易接受共享汽车。
车辆少、网点少，共享汽车能成气候吗？
虽然相比出租车和私家车，使用共享汽车出行的花费更低，但共享汽车的不足也很明显，比如用的人多但车子太少，取车和停车都不够方便等等。
共享汽车不像共享单车，共享单车成本低，一次性可在同一个地区投放上万辆也没问题。但共享汽车的成本很高，一辆共享宝马的价格为20万，一个城市投放1000辆那就需要近亿元的成本投入。前期成本都那么贵，后期保养停车也需要大量资金投入，这也是共享汽车为什么不能像共享单车一样大批量投放的原因。
抛开成本价格不说，用户在驾驶共享汽车过程万一发生剐蹭或其它交通事故，责任在于谁也难以认定。
所以小编认为，这些所谓的共享宝马、共享奥迪等共享豪车造价成本过高，而且后期维护保养费用不低，加上投放数量太少，取车、停车都有问题，不符合低成本、快速扩张的条件。所以到最后也只是找几个有名气的资本家做个高估值，然后IPO上市融资，创始团队从此走上人生巅峰。。。国内近几年玩的资本路数也就这些了。不过，不排除以后共享汽车能做起来的可能性，但起码不会是高成本的共享豪车。
近日，交通部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》明确鼓励了共享汽车的发展，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
《指导意见》中提出，分时租赁，俗称汽车共享，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。
在租赁结算上，《指导意见》规定，分时租赁经营者应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。
过去两年中，共享单车带动共享经济成为资本市场追逐的焦点之一。而现在，共享汽车被视为中国共享经济发展的下一个风口，据不完全统计：
在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆；
在广州，已有“有车”、EVCARD、“驾呗”等共享汽车运营商；
在深圳，宝港能源、比亚迪、中兴、联程等企业投放超过1000多辆共享汽车。
《2017中国共享汽车现状与趋势报告》披露，目前，中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，整体车队规模有望达到17万辆以上。
“共享”已经是这个时代不可逆转的潮流
小编总结
不管怎么说，共享交通工具的确大大地丰富了消费者日常出行方式，甚至一定程度上改善了城市交通状况。加上互联网生活的高速传播，越来越多人开始采用共享单车、共享汽车这类新颖的交通工具出行。未来，随着人口越来越密集，私人空间越来越小，私家车或许真有可能会被共享汽车所代替，成为人们主要的出行工具。大家怎么看？
工商网监
评论