中国石墨超级工厂计划落成,锂离子电池不再供不应求

　　在电池行业中石墨是不可缺少的制作材料，他一般分为两种一是合成型，二是天然型，但这两两种必须和互补进行。近年来，随着电池行业的不断发展，锂电池的供应链也在不断地增加，石墨的加工量就会是锂离子电池生产面临的重大问题。

　　据外媒10月26日报道，中国正努力在2020年之前将全球石墨加工能力提高近三倍，以满足日益增长的锂离子电池行业需求。

　　中国企业杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨（与北汽汽车集团有限公司联合）正在建设锂离子电池石墨板级超大工厂，总处理能力为每年26万吨。

　　有数据显示，加工能力的提高允许电池行业每年能够生产300千兆小时的锂离子电池，这足以支持600万特斯拉model 3系轿车。

　　但随着锂电池的需求持续上升，加工能力可能无法跟上，这就会导致供应链瓶颈。资深分析师安德鲁•米勒表示，实际上石墨是原料中最多的原材料，比钴多得多。它是天然存在的碳形式，在本质上并不罕见，关键是要能够找到正确的石墨类型。

　　电池行业使用两种类型的片状石墨，一是合成型，二是天然型，两者都必须尽可能纯净，也可以互补。米勒表示要允许电池制造商寻求提供最佳性能和物有所值的组合。

　　然而，即使加工能力不断提高，米勒表示，石墨需求的急剧上升仍然意味着供应链会有制约性，毕竟这个需求规模之前从未有过。这种情况导致一些观察家认为石墨稀缺的重大风险。拥有广泛石墨天然储备的中国显然渴望解决供应链恐慌，但是它面临的一个问题是如何处理那些对电池行业无用的石墨。

　　米勒表示，石墨行业的巨大挑战之一是分配生产，因为不可能只把石墨销往电池行业。

　　总而言之，任何材料市场供应不够都可能增加锂离子电池生产的风险。