随着自动驾驶技术的不断发展,全球主要汽车产业大国积极布局相关领域,通过项目资助、联合研发、推广示范等多种手段推动本国自动驾驶技术与应用的发展。我国也于上世纪80年代开始自动驾驶汽车的研制,并取得了一定的成果。
汽车与高科技技术密不可分,自动驾驶、车辆间通信、数据连接、智能系统等均在改变着汽车们的驾驶体验,并逐渐成为标配。
自动驾驶汽车可能并不适合所有人,但汽车厂商们也在积极开发其他技术,彻底改变人们的驾驶体验。显然,汽车发展至今天,需要与互联网、新型传感器、智能设备及系统相结合,才会颠覆传统。
美国汽车工程师协会(SAE)和美国高速公路安全局(NHTSA)对自动驾驶做了分级。为了让自动驾驶的分级更加直观,整理了这样一张图表:
从图表中我们可以看出,我们所期望的全自动驾驶车辆其实在分级上属于 SAE 的 4-5 级,NHTSA 的 4 级车型,是基本不需要人类做任何驾驶决策的。
人们对于自动驾驶最早的误解,其实源于一些媒体的误读。很多媒体把 Autopilot 这一词简单简单拆解为“自动”和“飞行员”两个词汇,并将中文意思曲解为自动驾驶。
然而其实 Autopilot 这个词源于飞机、火车、轮船领域的辅助驾驶系统。维基百科也给这个词做了明确的定义:
而关于我们大众所认可的自动驾驶,或者说全自动驾驶,在维基百科中同样也有相关的定义。我们所认可的无人驾驶车,准确的说应该叫做“Autonomous car”。
而这一概念的定义是:
这句话里面的关键词其实是“constant”持续的。也就是说,Autopilot 所代表的驾驶辅助系统是不需要人类持续干预的,但是仍然需要人类做出某些干预,比如关键性的决策等,机器只是在一旁辅助。
与对驾驶辅助的定义类似,无人驾驶车概念的关键支持在于无需人类干涉,也就是说机器会自动感知,自动做出决策并且自动驾驶。
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