滴滴估值500亿蒸发9% 滴滴赚钱难度不减

　　滴滴估值开始下降，而且已经下跌了9%？我们先看看老对手Uber。

　　Uber在去年年底与软银达成的要约收购交易时的估值还在480亿美元。随后在今年5月份的Uber一季度业绩报告中显示，其估值大概为620亿美元。接着在8月份，丰田汽车宣布向Uber投资5亿美元，双方将联合推出自动驾驶车队，此次投资后，Uber估值达到720亿美元。最后就是近期估值高达1200亿美元的消息。

　　Uber近期收到摩根士丹利和高盛给出的IPO提案书，对其估值高达1200亿美元。这已经超出了底特律汽车三巨头（通用汽车、福特汽车和克莱斯勒）的市值总和，是当前滴滴估值的两倍有余，同时也是Uber对手Lyft估值的八倍之多。

　　在安全问题上。Uber放弃了之前推诿做法，将司机与乘客的安全放在了首位，并且根据运营城市的不同，推出了一系列因地制宜的安全措施。例如，在去年12月Uber就在印度市场推出了ShareMyETA按钮，让乘客可以一键分享自己的行程，除此之外Uber还计划在当地设立一个事故响应团队，专门负责解决事态严重的问题。还有前不久，Uber公布了一系列包括自动探测车祸和隐藏号码在内的安全功能。

　　滴滴估值降至最低500亿美元

　　据《华尔街日报》报道，知情人士透露，滴滴出行的部分股票在私下交易中易主，交易的价格显示公司的估值大约在500亿美元到520亿美元之间。

　　与公司在2017年底的估值相比，现在的估值明显下降。当时，滴滴出行曾以560亿美元估值从日本软银等投资者手中获得40亿美元融资。

　　监管文件显示，一些投资基金已经在最近几个月中减记了他们持有的滴滴股份的价值。

　　此前据华尔街日报报道，在向SEC递交的备案文件中显示，一些投资基金最近几个月降低了对滴滴出行的估值。根据Davis New York Venture Fund基金的报告，其今年早些时候减持了大约7％的滴滴股权。

　　截至2018年7月底，该基金持有价值约3.218亿美元的滴滴股权，而这部分股权在今年1月31日的价值为3.451亿美元。也就是说，相比于2017年7月31日，滴滴的估值已经蒸发了9%。

　　滴滴难盈利

　　曾经估值一度超过Uber的滴滴自2012年成立以来，累计亏损额达390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就超过40亿元人民币。特别是滴滴少数盈利的支柱之一——顺风车业务宣布无限期下线之后，其盈利目标恐怕成为泡影。而据美国《华尔街日报》披露的消息，Uberzai 2018一季度实现了24.56亿美元的盈利。尽管二季度又亏了8.91亿美元，但综合下来Uber在2018年上半年共盈利了15.65亿美元。一个盈利，一个亏损，高下立判一目了然。

　　但烧钱归烧钱，滴滴暂时还没有陷入资金困境。从2012年创办到2018年初，已经完成了16轮融资，累计融资额超200亿美元，拥有100多家投资者。其中，仅2017年一年就融资95亿美元。

　　除了资金情况，滴滴还背靠着全球第一出行市场，在Uber退出中国之后，滴滴逐渐一家独大。滴滴创始人程维之前表示，“滴滴目前的日单量在2500万单以上，已经是全球是最大的出行平台。” 而全中国每天有11亿次出行，滴滴只渗透了市场的2%，想想剩余98%的体量估计才是滴滴敢于砸钱的底气。