2017年1月份国内新能源汽车产销数量暴跌七成，各大车企都在观望，等待《备案目录》以及地补政策的落定。本周，北京市率先发布2017年新能源汽车的补贴标准，相信北京的新能源汽车市场将逐步好转。此外本周锂电行业备受关注的新闻还有北京碳世纪科技有限公司发布首款石墨烯锂离子五号充电电池、钴价暴涨仍然一货难求等。接下面就来看看，OFweek锂电网为你整理的一周要闻还有哪些精彩内容吧！
行业综合篇
1.北京市新能源汽车补贴标准正式出台
2月17日，北京市科委、市发改委等五部门联合发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，规定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
新标准与旧标准差别，在《北京市新能源汽车补贴标准正式出台 有哪些新变化？》一文有详细介绍。
2.宁德时代新技术拟今年底推向市场 充电10分钟续航300公里
电动汽车的发展已成为不可抵挡的趋势，但目前仍面临成本高、便捷性不够，以及客户在可靠性、安全性方面存有疑虑等三大挑战。
宁德时代总裁黄世霖近日在接受采访时表示，宁德时代将努力降低生产成本，争取到2020年实现电动汽车价格与传统燃油车不相上下，甚至更低。在提高便捷性方面，将开发更成熟的电池快充技术，配合充电需求布设专业化集中充电站，满足市场对远距离行驶短时间充电的需求。同时，逐步提升电池能量密度，提高电动汽车的续航里程。年底前推出新技术，争取电动汽车实现充电10分钟可跑300公里。
3.全球首款石墨烯锂离子五号充电电池问世
中国最早从事石墨烯技术研发的北京碳世纪科技有限公司召开石墨烯锂离子五号充电电池烯储霸王产品发布会，该款电池是中国首款石墨烯锂离子五号充电电池。与普通5号干电池、充电电池相比，该款电池优势明显，可循环使用3万次以上，能够在-45℃~60℃的环境下使用，这些性能都是普通电池所不能及的。最为重要的是，该款电池能够实现量产，产品发布也代表了正式投入市场。
4.大供应商“没货” 钴价翻倍仍“一货难求”
2月22日，金属钴的参考价为37.7万元每吨，而在四个月前，2016年10月22日，金属钴的报价在22万元左右，这期间钴价涨幅超过70%。在2月1日的时候，金属钴的价格仅为29.5万元每吨，本月以来已上涨了约25%。但是即便价格已大幅上涨，但钴产品的供应仍非常紧张。
2月22日下午，记者联系了华友钴业的销售部门，对方回复，氧化钴、四氧化三钴等产品已经全部停止报价，“没货，暂停报价。”“怎么样才能拿到货？”“现在没有货。”
华友钴业是国内最大的钴供应商之一。记者随后致电格林美，格林美的情况和华友钴业情况类似。
投资布局篇
5.欣旺达：拟24亿投向动力电池领域
2017年1月16日晚间，欣旺达发布定增预案，拟向不超5名特定投资者，非公开发行不超3亿股股份，募资不超32.46亿元，用于“消费类锂电池模组扩产项目”、“动力类锂电池生产线建设项目”以及“补充流动资金”。
预案显示，欣旺达计划在动力类锂电池生产线建设项目中投资24亿元，建成年产6GWh的动力锂电池（含4GWh动力锂电池电芯）生产线，项目建设期2年。预计项目达产后年营收97亿，净利润8.5亿。
6．维科精华拟9亿元收购三公司股权 布局锂电池业务
维科精华2月17日晚间公告，公司拟以10.22元/股的价格发行股份购买维科电池71.40%的股权、维科新能源100%的股权以及维科控股持有的维科能源60%的股权，分别作价为64，974万元、9，570万元与15，870万元。
维科电池主营业务为锂离子电池的研发、制造和销售，是国内较早专业从事锂离子电池研发、制造和销售的公司之一，维科电池目前已经成为国内重要的移动终端锂离子电池供应商，客户包括联想、金立、宇龙酷派、海信、传音、天珑、LAVA、HTC 等国内知名手机品牌企业。
7.智慧能源：2.4亿美元设立底特律电动汽车
智慧能源拟出资2.4亿美元的等额人民币与底特律电动汽车、宜兴环科园共同发起设立底特律电动汽车。智慧能源持股比例为40%。底特律电动汽车生产的SP：01款电动汽车性能和操控性具有独特优势，2016年度营业收入为7.55万美元。
8.上海增华投资15亿在柴达木建石墨烯锂电项目
柴达木循环经济试验区与上海增华电子科技有限公司成功签订年产15亿瓦时石墨烯锂电项目协议。该项目总投资15亿元，4月将在德令哈工业园开工建设，下半年完成设备安装、生产调试工作，年内建成投产。
上海增华电子科技有限公司是一家集研发、设计、生产、销售于一体，专业制造生产动力电池的大型生产企业。目前该公司产品已广泛应用于上海捷通、北汽集团、宇通汽车等企业的新能源汽车生产，部分产品出口美国、日本、欧洲等发达国家和地区。
9.京威股份“牵手”正道集团20亿入局钛酸锂
2月20日，京威股份公告称，其与正道集团、致云基金、宁波市奉化区政府2月17日签订协议，拟组建电池公司以生产钛酸锂电池，出资金额达20亿元，京威股份单独出资5.4亿元，占比为27%。
值得注意的是，此次的合作方之一正道集团是香港联交所上市公司，其自称“拥有世界领先的钛酸锂电池技术和专家团队”。而记者注意到，正道集团2014、2015全年、2016年上半年分别亏损4.21亿港元、3.56亿港元和1.37亿港元。其钛酸锂电池在2016年上半年才实现约530万港元的收入。
10.韩国现代斥资18亿 扩建研发中心
记者获悉，现代汽车集团将斥资18亿元，用于现代汽车研发中心二期项目扩建工程。加上一期投资的20亿人民币（2.9亿美元），现代共投资38亿人民币用于在华研发中心项目建设。
现代汽车研发中心二期项目，在现有厂区内进行扩建，无新增用地。主要建设内容有，新增性能试验2号楼、PDI楼、车辆试验2号楼、电子开发楼、IT环境车辆试验楼、设施支援楼、车辆评价楼等研发试验楼。
11.捷邦新能源汽车基地项目落户宜宾 总投资158亿元
2月21日，记者从四川长江工业园区管委会获悉，翠屏区近日与成都捷邦汽车股份公司签订了新能源汽车制造基地投资合作协议。根据协议，该公司将在四川长江工业园区内投资建设新能源汽车制造基地。
该项目预计总投资158亿元，建设周期为10年，分三期建设。其中，试生产期为2017年5月至2018年5月，投资约3亿元，年产新能源汽车4000台；一期生产期为2018年5月至2022年5月，一期生产期占地约1000亩，投资约32亿元，年产新能源汽车30万台；二期生产期为2022年5月至2027年5月，占地约3000亩，投资约123亿元，年产新能源汽车200万台，提供多款新能源汽车供应国内外市场。
前沿技术篇
12.韩国利用硅废弃物制造锂电池材料
韩国地质资源研究院近期开发了一项新技术，可从含硅废弃物中制造石墨烯-硅复合体，用于第二代锂电池的阴极材料。这项技术是由韩国地质资源研究院资源利用研究中心的首席研究员张熙同（音译）博士带领的团队开发。
据介绍，含硅废弃物污泥是在太阳电池和半导体硅晶片制造过程中产生的，大部分将作为废弃物处理。其主要成分是硅和碳化硅，纯度9N（99.9999999%）以上的硅纳米粒子占30%以上。通过分离回收，可作为锂离子电池阴极材料利用。
张熙同博士团队，先将硅污泥中的硅分离回收，然后再与石墨烯结合，制成高效的二次电池阴极材料。此次开发的技术将硅污泥和石墨烯氧化物分散于水中，利用气溶胶工艺，无需化学处理，仅一步工序就可实现分离回收。
韩国地质资源研究院和脉进信息通信株式会社正在联手推进这项技术的商业化应用。这项技术也获得了韩国环境部全球顶级环境技术开发项目中有用资源再利用技术开发业务团队的支持。
13.科学家用硅尘废料制作出了高性能锂离子电池阳极
在电子行业，当从一块大晶圆上切下一小颗硅片的时候，往往会产生大量的碎屑，通常这些材料会被丢弃。日本东北大学和大阪大学为此进行了一项研究。他们从普通硅尘开始，洗去杂质（比如通过切割过程中会用到冷却剂），将其制成约 15nm 厚的粉末再裹上碳，最终做成电池的阳极。
测试表明，采用这种阳极材料的锂离子半干电池，其单位容量可以达到 1200 mAh/g（毫安时每克），循环周期也超过 800 次，是传统石墨阳极的 3.3 倍。
参与该项目的研究人员指出，如果量产，回收工艺的规模扩张会更加简单，阳极的成本也会变得相当低廉。根据他们预计，行业每年产生的硅尘，足够全球对于阳极材料的需求。
这项科研成果，已经发表在近日出版的《科学报告》（Scientific Reports）期刊上。
14.新材料让钠离子电池寿命可媲美锂电池
日前，中美科学家联合开发出一种新型结构的硫化锑基负极材料，使硫化锑基钠离子电池由以前的不超过500个循环提升到900个循环，寿命几乎可媲美锂电池，且比容量是锂离子电池负极材料（石墨）容量的1.5倍。
据该科研团队介绍，他们采用了非常简单的方法就开发出了这种材料。用商业硫化锑与氧化石墨烯于硫化钠溶液后混合，再通过控制结晶和烧结制备改性石墨烯与纳米硫化锑的复合材料。
该材料和钠片组装成半电池时，在快速充放电（充放电40分钟左右完成）900个循环后容量保持率仍高达83%。相关成果发表在纳米领域顶尖杂志《ACS纳米》上。
15.特斯拉新电池技术 显著提高续航里程
特斯拉近日获得了金属空气电池充电技术的新专利，该技术如果可实用将进一步提高电动汽车的续航里程。
值得注意的是，虽然特斯拉获得了金属空气电池的新专利，但这不意味着特斯拉可以马上将该技术应用于批量生产的车型之中。在金属空气电池真正应用于电动汽车之前，这种电池技术还急需解决几个问题，尤其是生命周期以及成本方面的问题。在专利文件中，特斯拉坚信新的充电技术将会解决电池寿命方面的部分问题，比如在充电过程中，控制空气的供应等以延长电池寿命。