现在有一种叫超级电容的原件：简单地说，超级电容是一种非常大的极化电解质电容。这里的‘大’指的是容量，而不是它们的物理尺寸。一般电解电容通常提供微法拉数量级的电容值，超级电容的容值在1F以上，工作电压范围从1.5V到160V甚至更高。由于能够长时间存储大量的电能，超级电容表现得更像是电池而不是一个标准电容。事实上，随着技术的进步，它们将替代众多产品中的可充电电池，从计算机、数码相机、手机到其它手持设备。
电容怎样做成电池用
一般不可能用电容来做电池。
但在特别省电的场合则可以，比如有些场合要保存信息一段时间不丢失，就可以使用钮扣电池或超级电容。这种 超级电容一般在一个法拉左右体积和钮扣电池差不多。但即使这样的电容也只能保持几天左右的时间。不可能作为电源使用。
普通电解电容容量太小不能做蓄电池，超级电容可以做蓄电池但有两点特性要把握和解决好.
1.电容两端电压会随放电过程减小，需要DC-DC转换成稳定的输出电压，
2.一般单个电容耐压只有2.5~2.7V，需要串联使用，串联后还要解决电压均衡的问题，需要均衡板，并电阻也可以但会浪费电量。
3.成本较高，2.5V600F要25~30元一个，只相当于一个500MA充电电池的电量，但重量比500MA电池重5~6倍，体积是10倍
电容材料成本高是超级电池制作的一大缺陷
超级电池作为新型的、环保的动力型电池，能够大幅度改善传统铅酸蓄电池各方面的性能，包括对“硫酸盐化”现象的抑制，同时延长了电池循环寿命，其寿命甚至可达到铅酸电池的四倍。
超级电池适用于混合动力车等下一代环保机动车，有广阔的应用前景。世界范围内汽车对石油的消耗占到了50%以上，各国都在加大力度发展环保新能源电动汽车，车载动力电池是电动汽车发展的关键所在。超级电池的出现改变了人们以往只将研究放眼于提高一种电池性能的局面，开阔了对于动力电池的研究视野。同时，对于超级电池这个概念的理解，不应该仅仅局限于铅酸电池与超级电容器的并联使用。探索开发利用镍氢电池和锂离子电池等新型高比能量二次电池与超级电容器联合，同样是非常值得探索和尝试的发展方向，也可以称之为超级电池。
超级电池制作工艺经过多年不断改进，在性能方面已经有所提高。其关键技术有两个，一是制备适合于硫酸电解液的高性能电容器碳材料，二是电容器碳材料与铅酸电池负极的复合。
但是，在研发过程中仍存在一定问题有待进一步解决，包括三个方面：高比表面积活性炭添加量的影响，超级电池内部两部分工作电位的匹配，以及成本控制。问题的不断解决与技术的不断创新可保证超级电池研究的快速发展。