超级电容器在新能源领域并不是一个陌生的名词。实际上，超级电容器已在该领域历经了几十年的坎坷，虽然它的应用形式同电池不同，但在实际应用上却总被电池取代，此外还面临成本高、技术难度大的劣势。然而，超级电容器在技术上一旦取得突破，将可对新能源产业的发展产生极大的推动力。因此，尽管研发过程困难重重，但攻克它的意义却很重大。
超级电容器的尴尬现状
超级电容器从诞生到现在，已经历了三十多年的发展历程。目前，微型超级电容器在小型机械设备上得到广泛应用，例如电脑内存系统、照相机、音频设备和间歇性用电的辅助设施。而大尺寸的柱状超级电容器则多被用于汽车领域和自然能源采集上，并可预见在该两大领域的未来市场上，超级电容器有着巨大的发展潜力。
使用寿命久、环境适应力强、高充放电效率、高能量密度，这是超级电容器的四大显著特点，这也使它成为当今世界最值得研究的课题之一。目前，超级电容器的主要研究国为中、日、韩、法、德、加、美。从制造规模和技术水平来看，亚洲暂时领先。
然而，超级电容器的研发工作一直笼罩在电池（主要为镍氢电池、锂电池）的阴影之下。镍氢电池和锂电池的开发因为可以获得来自政府和大投资商的巨额资金支持，技术交流获得极大推动，也更容易聚焦全世界的目光。相比之下，超级电容器却很难得到雄厚的资金支持，技术的进步和发展也就受到很大程度地制约。这使它在很多领域备受冷落。
超级电容与电池拉平差距的机会
尽管超级电容器的制作成本每年都在以低于10%的比例减少，但这项技术依然不能在运输行业和自然能源采集方面扩大生产规模。相比电池领域，超级电容器的技术过于落后，想要缩小两者在研发方面的差距，首要任务应解决如下问题：
■增加超级电容器生产厂商数量，通过市场竞争的手段刺激相关技术的研发;
■扩大高比功率超级电容器的生产规模，实现突破百万件的年生产量;
■将超级电容器当前的制造成本降低50%;
■拟定一个超级电容器可持续发展战略，主要针对更高效电极材料的探索。
要达到上述目标需要厂商对超级电容器市场有一个逐年上升的投资力度，主要用于在设备的研发和生产两方面。与此同时，政府扩大资金和技术支持也将起到至关重要的作用。
超级电容的应用前景分析
超级电容是一种极好的电池！今后，储能密度还可以再提高10-100倍！
目前，普通电池的储能密度是0.02千瓦时/kg，而超级电容则可以达到10或者20千瓦时/kg，是普通铅蓄电池的500-1000倍！未来还可以进一步提高！而且充放电的速度极快，只需要几秒钟即可！
以前，一块铅蓄电池50公斤，也只能存储一度电，而且用久了就坏了，充放电时间特别长。
现在，一块超级电容电池，如果还是50公斤，则可以储存500-1000度电，足可以供一般的小汽车跑5000公里了！即使是公交车，也可以跑将近2000公里了！如果按按现在汽车的标配，加一次油跑600公里计算，每100公里按标准电耗15度计算，能够储存100度电就可以了，那么就只需要5-10公斤的超级电容电池就可以了！那么，这样一来，车子就已经可以很好地使用了！
未来，将进一步发明石墨烯超级电容电池，容量将进一步扩大十倍！那今后就更好了！
总之，从现在的技术来看，已经可以具有商业化电动汽车的开发价值了！预计一台汽车上安装可持续跑600公里的超级电池，只需要成本1-2万元左右，充电将更加简单快速，几秒钟即可完成，无污染，几乎可以终身使用而无需中途更换。今后还将更好，完全可以使用起来！而且，还有一个优点，可以利用刹车的能量发电转换成电能储存起来，利用风能和太阳能发电储存起来，那将更加节能，而且刹车液更加安全可靠。
总之，未来电动汽车必将横空出世，自己完全可以利用这种技术去发展自己的产业，为中国赢得世界一席之地！
既然电池技术已经攻克，那么就应该进一步去完善，去制造，最终向用户兜售自己的电动汽车！那么，就可以做成一个十分巨大的电动汽车产业，为中国获得绿色环保发展！可以彻底消灭城市汽车尾气污染，可以为中国减少数亿吨的汽油柴油消耗，减少对中东石油的依赖！为中国经济发展带来腾飞的翅膀！
应该继续关注这种技术，这种产业，适时切入！还有，就是石墨烯产业，信息化改造产业，新型计算机产业，智能化软件产业，现代农业，钛合金产业，传统工业的升级改造和技术更新等等，这些将是中国未来发展的根本！
超级电容器的可预见性未来
毋庸置疑，超级电容器凭借自身使用寿命久、高充放电效率等显著特点，只要找准自身发展的合适土壤，未来发展潜力巨大。
就未来十年的发展而言，超级电容器将是运输行业和自然能源采集的重要组成部分，其中，用于装配在启停系统车辆的超级电容器，将成为其在未来的主要销售渠道，预计在2016年的全球市场将达到2.7亿美元，2020年将超过3.5亿美元。