电芯配套方面，宁德时代（10款）、中创新航/国轩高科（4款）、弗迪电池（3款）、瑞浦兰钧/时代广汽/多氟多（2款）配套车型数量排名前列。
为进一步提升产品竞争力，各大主机厂都在积极推出中高端新车型，丰富旗下产品矩阵。
与此同时，主机厂推出的新车型在续航里程和电池系统能量密度方面屡创新高，倒逼动力电池企业进行产品迭代和技术创新。
一个明显的变化是，自2022年以来，各大主机厂纷纷推出续航600km-800km的中高端车型，配套电池包容量普遍在100KWh以上，全部为三元电池，系统能量密度向200Wh/kg迈进。
这表明高比能、大容量电池包已经成为主机厂提升其新能源乘用车产品竞争力的利器，同时也给动力电池企业在电池产品开发和技术创新方面指明了方向。
在高比能电池包方面，在本批目录中，华人运通申报了3款新车型——HiPhi Z，搭载宁德时代生产的三元电池包，系统能量密度最高达208.3Wh/kg，续航里程高达705km。
在此之前，已有东风、一汽、广汽、长安、北汽等主机厂申报了系统能量密度超200Wh/kg的纯电动车型，提供电芯配套的电池企业为宁德时代、中创新航和国轩高科。
这意味着宁德时代、中创新航和合肥国轩这三家电池企业已经率先迈入了量产系统能量密度超200Wh/kg“俱乐部”，表明其在电芯单体比能量提升和PACK结构优化方面处于行业领先地位。
随着上述三家电池企业200Wh/kg高比能电池的大规模量产，预计后期将会有更多主机厂推出200Wh/kg以上的高端车型，将进一步丰富国内新能源汽车市场。
在大容量电池包方面，在本批目录中，吉利汽车申报了极氪品牌第二款车型纯电中大型 MPV——极氪009。
极氪009搭载宁德时代子公司福鼎时代生产的三元电池，系统能量密度达177Wh/kg，电池包容量为116KWh，工况续航达676km。
8月27日，宁德时代和极氪汽车宣布，极氪是麒麟电池全球量产首发的配套品牌。其中，极氪009为麒麟电池首发车型，极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里续航电池的车型。
宁德时代麒麟电池采用第三代CTP技术，体积利用率最高可达72%，系统能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
根据申报信息来看，吉利此次申报的极氪009或尚未搭载麒麟电池，首款麒麟版极氪009车型有望在年底进行申报，或将于明年第一季度量产上市。
除了极氪之外，长安汽车旗下高端新能源品牌阿维塔也将成为宁德时代麒麟电池的量产配套品牌。
阿维塔此前申报的一款阿维塔11车型已经搭载了宁德时代生产的三元电池，系统能量密度达190Wh/kg，续航里程达730km，电池包容量达116.79 kWh。
审核编辑：刘清