生产企业回收不到位 旧电池翻新再出租
“旧电池到了报废期,但要废物再利用,却不是那么容易。 ”家住剑河路的市民孙林光为了处理家中的助动车废旧电池而头疼,连找了几家车行都一无所获。本市每年会产生大量助动车废旧电池,但其中被回收再利用的电池极为有限,这些旧电池的去向往往是修车铺或废品站,甚至被充液翻新,制成存在安全隐患的“再生电池”。
废旧电池回收走“后门”
孙林光告诉记者,由于工作、生活需要,二年前,一家人购置了3辆电力助动车,但近几周以来,几辆助动车的电池已到了使用年限,在购买了新电池后,孙先生准备为3块旧电池找到出路,但他没料到,几块电池却难以“出手”,找了几家车行,对方却表示,“店内只卖新电池,没听说有旧电池回收的买卖。 ”
更让孙先生意外的是,他刚走出店门,就有一名中年人跟了上来,据这名中年人说,自己有旧电池回收的门路,可以为孙先生开一次“后门”,至于电池回收价,则是“一切好商量”。随后,中年人带着孙先生来到一家修车铺,在这家修车铺内,同样的废旧电池,已经堆成了一座半人高的小山。
经不住中年人一番“怂恿”,最后,以100元的价格,孙先生出售了手上的3块电池。
“后门”电池多翻新
昨天下午,记者随机采访了多位助动车车主,对方均表示,自家助动车的电池达到使用年限后,一般让修车铺“回购”或“以旧换新”。
在市场内,记者以出售自家助动车报废电池为由,走访了多家修车铺,结果无一例外,这种让众多车主头疼的报废电池,在市场内却成了“香饽饽”。一位修车铺经营者告诉记者,废旧电池收购不看新旧,只按型号、容量来定价,常用的48伏的电池,一块最高能卖到50元左右.
攀谈中,这名店主承认,他只是电池回收的第一关,几乎每周,都会有卡车前来市场,拉走堆积成山的旧电池,但这些卡车却不是生产助动车的原厂家派出的。“拆分、翻新,不就是这些花样。 ”店主表示,由于旧电池运回厂家成本太高,且缺少便利途径,这样的“买卖”几乎无人要做。
巨量旧电池回收成难题
按照相关规定,电动车生产企业须承担废旧电池的回收责任,但实际操作中,买卖双方却都嫌麻烦,责任制度成了一纸空文。
一位业内人士表示,废旧电池被修车铺回收后,就怕被转手卖到一些小作坊的翻新流水线上。助动车电池由于容量大,内部化学品酸液也多,而小作坊的翻新办法就是打开电池,重新补充化学品酸液,而换下来的酸液一旦随意排放,对环境破坏将很严重。