怎样把电池串联？
把电池串联起来使用,这听起来好象很简单,但是,遵循一些简单的规则,就可以避免不必要的问题.
在电池组中是把多个电池串联起来,得到所需要的工作电压.如果所需要的是更高的容量和更大的电流,那就应该把电池并联起来.另外还有一些电池组,把串联和并联这两种方法结合起来.一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来,总电压达到14.4V;然后,再把两组串联在一起的电池并联起来,这样,电池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时.这种接法称作“四串两并”,它的意思是:把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来.
在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池.一节镍基电池的标称电压是1.2V,碱性电池是1.5V,氧化银电池是1.6V,铅酸性电池是2V,锂电池是3V,而锂离子电池的标称电压则是3.6V.使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池,它的额定电压一般为3.7V.如果要想得到像11.1V这种不常见的电压,就得把三节这种电池串联在一起.随着现代微电子技术的发展,我们已经可以用一节3.6V的锂离子电池,为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电.在上世纪六十年代,在照度计中广泛使用的汞电池,出于环境保护方面的考虑,如今已经完全退出市场.
镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V.它们之间,除了市场偏好之外,没有任何差别.大部分的商用电池,每节电池的电压为1.2V;工业电池、航空电池和军用电池,每节电池的电压仍是1.25V.
串联
需要高电量的便携设备,一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电.如果使用高电压的电池,导体和开关的尺寸可以做得很小.中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池,以获得更大的电力.汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V(实际上是14V)提高到36V,甚至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成.在早期的混合型汽车中,用来供电的电池组,电压为148V.比较新的车型所使用的电池组,电压高达450V至500V,大部分是镍基化学电池.一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成.有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验.
42 V的汽车用电池价格昂贵,而且,比起12V电池,它在开关上会产生更多的电弧.使用高电压电池组所带来的另一个问题,就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况.这就像一个链条,串联在一起的电池越多,出现这种情况的几率就越高.只要一节电池有问题,它的电压就会降低.到最后,一节“断开”的电池可能会中断电流的输送.而要更换“坏”电池也绝非易事,因为新老电池是互不匹配的.一般说来,新电池的容量要比老电池的高得多.
我们来看一个电池组的实例,第三节电池仅产生0.6V的电压,而不是正常的1.2V.随着工作电压的下降,它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点,同时,它的使用时间也急剧缩短.一旦设备因电压过低而切断电源,其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了.这时,第三节电池还呈现很大的内阻,如果此时还带有负载,那么,将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降.在一组串行电池中,一节性能差的电池,就像是一个堵住水管的塞子,会产生巨大的阻力,阻止电流流过去.第三节电池也会短路,这将使终端的电压降低至3.6V,或者,使电池组链路断开并切断电流.一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能.