锂电池是动力电池的未来
混合动力汽车的核心技术在于能量转换系统，纯动力电池汽车是未来发展方向，核心技术面临在在电池技术上的突破。目前混合动力汽车主要采用镍氢电池材料，因镍氢电池的一些技术性能已经接近理论极限值，例如能量密度、充放电速度等，因此，有可能被新材料电池所取代。
表2：新型电池性能比较
锂电池未来将有望取代镍氢电池。锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到各汽车厂商和电池生产厂商的一致认可，目前需要解决的问题在于其使用的稳定性、安全性和生产成本问题。若锂电池技术在其稳定性、安全性和生产成本问题得到解决，纯动力电池汽车的发展将得到加速。
锂电主要分为钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂几种。而钴酸锂和锰酸锂由于震荡条件下会发生爆炸，因此安全性较差，同时其重金属也会造成污染，所以一般用于小型电池。
未来，应用于电动自行车以及混合动力汽车的动力锂电池将是发展方向，目前技术上已经不存在太大的问题，主要是成本相对较高，随着新能源革命以及对环保要求的提高，锂电池作为动力电池将变得越来越可行，其对锂离子电池电解液的需求量是数码产品的几十倍甚至上百倍，一旦动力锂电池得到推广，对锂离子电池电解液的需求量将是几倍甚至几十倍的增长。
从国内外的政策支持和技术发展来看，锂电的前景光明，有望能为新技术革命的代表之一。
锂电原材料需求将激增
锂电的原料主要是碳酸锂，主要中间产品是锂电解液，此外还有锂电的正负极材料。 我们来尝试粗略估算一下碳酸锂的市场需求量。磷酸铁锂（LiFePO4）中的锂含量约为4.4%，碳酸锂（Li2C03）中的锂含量为18.9%，以此推算生产一吨磷酸铁锂所需的碳酸锂要0.23吨，考虑实际生产中的损耗，以0.3吨计。
假设每辆新型动力汽车需要100Kg的磷酸铁锂阳极材料，则所需的碳酸锂约为0.03吨。假设09年开始全球新增1%的乘用车使用磷酸铁锂电池，此后逐年递增1%。
乘用车率先采用新型动力的可能性较大，按其2007年全球产销规模约5000万辆为基数，依此推算，每年新增碳酸锂需求将达数万吨。
除汽车领域外，新型锂电池若能获得成功，我们同样可以期待电动自行车、手机、笔记本等领域对锂和锂盐需求的明显提升。
全球碳酸锂生产厂商中，国内上市企业有中信国安和西藏矿业，其中中信国安设计产能为25000吨，07年产量为2000吨；西藏矿业设计产能2000吨，07年产量为1200吨。
目前全球碳酸锂供需基本平衡，如因新型动力电池而出现需求的跳跃式增长，碳酸锂的供需平衡将被彻底打破。市场规模的急剧扩大，将给现有碳酸锂生产企业带来革命性变化。
图2：碳酸锂价格走势