科学家发现锂硫能让电池电量增强四倍
无论是我们这些科技重度使用者，还是打造电子产品的厂商们，大家都在努力如何让电池续航力持久更持久，然而答案通常都隐匿在某大学实验室的小角落中。
史丹佛大学在2007年开发出矽奈米线（Silicon nanowire，当初宣称这样的电力密度是一般锂电池的10倍）阳极的研究团队。现在这组团队也发现阳极的对边，由雷同的锂硫奈米结构所组成阴极部份，也能储存相当大的电力能源。
经由团队研究证实，将阳极和阴极结合在一起时，锂硫电池的续航力将是一般锂电池至少四倍之多，而且比现在的锂电池更为安全。在实际的实验之下，研究团队打造了一颗每小时释放出630W（以重量一公斤基准计算）的电池，发现电力能源密度比一般商用锂电池多出80%。
不过目前锂硫电池距离商品化还有一段距离，因着硫化聚合物会快速崩解的缘故，这颗电池只能重复充电40-50次，相对于一般锂电池300-500次还算是非常不及格的程度。总有一天理论上的四倍电量将会成为现实生活中的标准规格的，我们都在期待着。
鋰硫會是車用電池的下一個巨大突破嗎?
720){this.resized=true; this.width=720;}">
目前電動車無法大量的普及最大的瓶頸就是電池技術的限制。那如果電池的能量密度，電動汽車的續航能力提高5倍以上呢？雖然對這方面的消息我們聽到的不多，但是最近的發現讓我們開始注意鋰硫（Li-S）電池組的能量儲存能力。上周，一家和Li-S電池有密切關係的公司-Sion Power與BASF公司簽署了協定，將加快Li-S電池的商業化應用。Sion從2002年開始進行了這方面的研究，目前他們不僅已經有了屬於自己的專利技術，而且還與另一家在各種電池化學材料方面有研究的公司-PolyPlus簽署了專利使用協議。
而對於此次合作的另一方-BASF則是以研究用於電池陰極材料的金屬氧化物和HE-Lion而聞名。 另外Waterloo大學也參與了本次合作。一支由Linda Nazar博士領導的研究團隊已經開發出了一種能夠讓Li-S電池達到它們理論能量密度（約2600wH/kg）的高度有序交織排列的聚合物。為了讓大家對這種電池的能耐有初步的瞭解，我們查閱資料後得知目前能量密度最高的電池是200wH/kg左右。由此可見這項技術的前景，要是Li-S電池能夠得到商業應用，那麼電動車真的將取代傳統動力汽車成為主流車種了。