综上所述，2018年动力电池原材料价格总体并未呈现下降趋势，这让动力电池价格下降的幅度非常有限。从宁德时代近年主要原材料的采购情况也可以窥探一二：
图为宁德时代主要原材料采购情况（单位：万元）
不过换个角度来看，这也同样意味着，部分通过优化生产流程、提高电池良品率以及其它有效方式来提高电池综合性价比的企业则可获得相对优势。近几年来，宁德时代的动力电池价格走势尤其引人注目。如下图，即便以1.52元/Wh价格计算，2017年宁德时代动力电池系统的价格同比下降26%，降幅较大。不可否认，这是一些中小电池企业不能企及的水平。
图为宁德时代历年产品价格走势
总体来说，由于关键原材料价格持续向上，2018年动力电池降价空间有限，中小电池企业成本压力尤甚。也因此有相关研究机构预计，2018年电池系统价格还将继续下行至1.3元/Wh左右，降幅约为较为合理的10-15%。
笔者认为，主管部门对动力电池的目标是，2020年新型锂离子动力电池系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时。而整车企业却要求电池企业在2018年进一步降价20%及以上，多少有些“本是同根生，相煎何太急”的意味。值得注意的是，如果电池行业因此出现降价抢市场，或者产品偷工减料的现象，对于产业发展来说不啻是更大的灾难。
新能源补贴退坡已是必然，在这种情况下，其实不管是车企还是下游供应商，在未来的一年都必须加快产业升级，提升自身实力。比如动力电池企业，可以通过供应链建设、生产模式优化、工艺路线选择、合理的产线及产能布局等来实现高质量发展。而一味快速压榨下游电池企业的做法，就算新能源汽车产业前景再好，仍面临着巨大风险。