低阻值
四引线设计推荐用于大电流和低阻值应用。通常的做法使用锰镍铜合金带直接冲压成电阻器(图7)，但这不是最好的办法。尽管四引线电阻有利于改进温度特性和热电压，但总阻值有时高出实际阻值2到3倍，这会导致难以接受的功率损耗和温升。此外，电阻材料很难通过螺丝或焊接与铜连接，也会增加接触电阻以及造成更大的损耗。
图7 用锰镍铜合金带直接冲压成电阻器
而图8的方法，使用复合材料冲压电阻会大大地减少误差，总阻值的增加会减少到不足10%，设计者也可以使用被认可的铜-铜连接技术进行焊接。
图8 用复合材料冲压电阻会大大地减少误差
汽车应用说明
出于成本和小型化的原因，汽车电子中检测100A以下的电流越来越多地使用SMD封装的精密取样电阻，阻值要求低至300微欧，在汽车电子应用中，Isabellenhuette公司可以提供SMx，LMx，VMx和BVx系列的产品，所有这些产品都是使用两端子设计和优化的物理结构，选择合理的PCB布线方式，两引线设计完全可以消除端子和焊点接触电阻的影响并达到四引线的检测精度。
对于电流检测在燃油直喷系统，变速箱控制，前灯控制，车窗控制和引擎管理模块中的应用，一个使用铜基板来实现散热和电气连接的合理架构，能够完美地秉承锰镍铜合金的优良特性，非常高的持续和脉冲功率，低于0.1nH的电感值，5 mW~5W的阻值范围，从1206，2010，2512到2817的标准外形尺寸，0.5~3W的负载能力，高达0.5%的精度，以及低至13 K/W的热内阻。
两引线设计的倒装系列提供了低至1mW的阻值，当阻值低于3mW时，这种设计不使用基板，对于更高的阻值，绝缘的铝质基板覆盖在上面做为载体和热传导介质。这个系列的阻值是从1 mW到 0.5W，封装尺寸是2512， 2010，1206和 0805，精度1.0%时，负载从2W到0.25W，热内阻可以低到15K/W。被广泛用于点火控制模块，变速箱控制，发动机管理模块，车窗升降器等。
典型应用也包括开关电流调节器和有特殊要求的PWM功率控制器，例如，最大工作电流100A的散热器风扇;工作在+140℃的环境温度的风扇;要求工作在EMV Level 5的电子油泵或者工作效率高达94~98%的电子水泵等应用都要求对马达进行保护，也适合使用表面贴装电阻。用ISA-WELD技术制成的合金电阻，适用于PCB、DCB、MIS基板或者含引脚支架键合的应用，阻值范围从100mW到4 mW，1%精度下额定功率到5W，热内阻低至2K/W。
数据采集系统
汽车电子中有一种应用的需求在不断增加，它需要对数百安甚至上千安培的电流进行大动态，高精度和高分辨率的测量，同时对于毫安级的电流也要求有极高的测量精度和分辨率，比如乘用车，卡车和混合动力汽车的电池和电源管理系统。
ISA-ASIC就是针对这种应用而推出的解决方案，包括一个完整的4通道的数据采集系统，它具有16比特分辨率和许多特殊的功能，这种完全不需要补偿的数据转换器，与复合材料制成的低阻值分流器电阻构成了接近理想的电流传感器。一方面，它可以实时，线性，大动态，高精度地测量高达1500安的电流，另一方面，在低采样速率情况下，还能达到几毫安的分辨率。 ISA-ASIC只需要±5V/3mA的单电源即可工作，被测信号可以是双极信号甚至可以低于电源电压，除了可以测量电流外，还能同时测量温度和电压。ISA-ASIC是目前汽车电池和电源管理系统的最佳选择。
用一只特殊的2mW电阻，ASIC系统能够测量高达10,000A的持续电流，分辨率小于1A，ISA-ASIC的卓越性能远远超越工程师的期望。