制动电阻选型计算_制动电阻功率越大越好

　　制动电阻选型计算

　　制动电阻选型是很多工程师和顾客遇到的问题，今天我们就给出制动电阻选型计算公式及方法。

　　1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。

　　变频器正常的母线电压为540V（AC 380V机型），当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，最大允许700-800V，如长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。

　　2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态

　　A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间

　　B、提升负载下行时一直处于发电状态

　　3、选择制动单元比较简单，一般按照和变频器同等功率就可以了。

　　4、流过电阻的电流可以用以下公式计算

　　R=U/I

　　U一般为710－750V（制动单元动作电压），各个厂家设计不太一样，可以按照750V来考虑。R为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规定其最小阻值，请按照手册选取。如果没有这个数据，请按照U/I来计算，I为最大允许制动电流，按照80％变频器的额定电流来选。

　　5、制动电阻的功率按照以下来选：

　　P=ED%*U^2/R

　　ED％：制动使用率，按照一般经验，ED％的范围是从10％-50％不等。

　　如果制动频度低（偶尔动作），选10％即可。如果是长期或频繁动作，则按30％-50％选择即可，一般30％可满足大部分应用要求。

　　制动电阻功率越大越好

　　制动电阻的选型最重要的两个参数就是功率和阻值，在选型方面出现错误会出现制动电阻过热的故障，有人说，功率往大了选就好，越大越好，果真是这样吗？

　　都知道，制动电阻主要是将电能转变为热能的元件，符合焦耳定律的规定。电流通过导体产生的热量和导体的阻值成正比，和通过导体的电流的平方成正比。根据焦耳定律以及大部分现场情况可以推断：

　　在制动单元设置正确的情况下，即阈值U是正常的，如果制动电阻阻值R设置过小，那么发出的热量会增大。

　　如果制动电阻阻值R选型正常，但制动单元设置阈值U小了，那么在频繁制动的情况下，散发热量也会大幅度增加。

　　阈值U和制动电阻的阻值R设置都不合理的话，发出的热量巨大，后果不堪想象。因此在选型时，应反复核对选型是否合理，关于更多制动电阻选型问题。

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