图6电路是最近才设计成功的效果非常好的电话灯电路。本电路在电话振铃时电流不但不会像图5那样上升，反而还会有所下降，因此可把电话灯的电流由图5的 2mA提高到至少4mA，这样不仅能大大提高电话灯的亮度，而且也能更好的保护发光管的安全，调整时也可根据本地的具体情况，在保证来电振铃依然正常，不会发生铃响时电话就自动挂断的情况下，尽可能把电流调大一些。本电路所串联发光管数量最多在10-12只之间(因发光管压降和电话线上的电压不同而有所不同)，发光管数量减少不会影响电路的电流，电流的大小由R2进行调整。本电路也可采用每10-12只或10-12只以下发光管串联为一组，再用两组或三组并联接入电路。虽然这种接法会使得通过每只发光管的电流减少，但由于发光管总的数量增加，总的亮度也会有所提高。
参考电路见图7。用电源变换器或手机充电器和USB电源制作灯具的优点是安全简便，所用管子的数量和接法要根据电源电压以及输出电流而定。因这些电源输出电压较低且较稳定，故一般都采用电阻限流。限流电阻等于电源电压减去(LED工作电压乘以LED数量)后除以LED工作电流。以下提供用正常工作电压3V，电流20mA的发光管时，在不同电源电压下的接法参考(电源电压应以实测为准，因各电源的内阻不同和发光管正常工作电压也不尽相同，故以下数值只能作为参考。另外，如电源电压不稳定的，最好要进行稳压或稳流后再供电);
4.2V：各管串联56Ω的电阻后再互相并联。
4.5V：各管串联75Ω的电阻后再互相并联。
5V：各管串联100Ω的电阻后再互相并联。
6V：各管串联150Ω的电阻后再互相并联，或每2只管子串联为一组后再互相并联若干组。
7.5V：每2只管子串联为一组后再串联75Ω的电阻，然后再互相并联若干组。
9V：每3只管子串联为一组后再互相并联若干组，或每2只管子串联为一组后再串联150Ω的电阻，然后再互相并联若干组。
12V：每4只管子串联为一组后再互相并联若干组，或每3只管子串联为一组后再串联150Ω的电阻，然后再互相并联若干组。
例如：图7电路电阻的计算：R=12V-(3V×3只)/0.02A=12V-9V/0.02A=3V/0.02A=150Ω
8、用普通干电池或充电电池蓄电池供电的灯具
用普通干电池或充电电池、蓄电池供电具有安全和可移动的特点，无论制作何种灯具或用于改制汽车和摩托车尾灯、转向灯、刹车灯和车内照明灯，均可根据电池的电压参考第7条。新旧电池或蓄电池充电前后的电压相差较大，最好要经稳压或稳流处理，并以电压高时为计算依据。以下介绍几种用电池供电的灯具电路：
1)采用专用升压集成电路BL8505的手电筒电路
图8是采用专用升压集成电路BL8505的手电筒电路。当使用一节1.5V电池时，输出为3.3V，电流可达180mA，可供9只并联的发光二极管使用。
2)采用分立元件的LED串联式手电筒电路
如果没有专用升压集成电路，也能用图9的电路，以四只电池供电制作手电筒。为保证流过每只发光管电流的一致性，发光管采用串联接法，这就需要给发光管施加较高电压。因此，由Q1和Q2组成升压电路，由Q3和JFET1场效应管组成控制电路。本电路可把四只电池的电压由6V升高到26V以上，足以带动八只采用串联接法的白光LED发光二极管。
3)采用分立元件的LED并联式手电筒电路
图9的电路需要四只电池供电，因此做出的手电筒难免体积较大，而且电路也稍复杂，而图10的电路可以只用一只电池供电，电路也较简单，但LED却只能采用并联接法。本电路可并联接入8只白光LED发光二极管。
4)采用LM317稳压集成电路的电动车恒流照明灯电路
电动车采用蓄电池供电，其动力耗电较大，而其照明灯也同样很耗电，因此必须频繁的给蓄电池充电，这必然促使蓄电池的老化失效速度加快。把照明灯改用耗电很小的LED发光管照明，就可大大地减小蓄电池的消耗。由于电动车通常都采用36V或48V蓄电池供电，其最高电压最高可达42V或56V以上，而且随着负载的变化，电压很不稳定，因此必须采用恒流供电以保证发光管电流的稳定。图11是采用LM317三端可调稳压集成电路进行稳流的电动车照明灯电路。 LM317接成恒流源电路形式，通过调整电阻R1，使之输出90mA电流给发光管供电，LED发光管选用聚光型的，把每10只串联为一组，再并联5组。为了发挥LED的最大效率和保证其安全，同时防止因其中某一只发光管损坏时对其他发光管的影响，发光管还接成串并串的LED阵列形式，这样正常时流过每只发光管的电流为18mA，而当其中某只发光管损坏时，与之并联的其他4只发光管的电流也都只有22mA，不会对LED的效率和寿命产生不良影响。
