现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。例如电控喷油喷射、废气排放、刹车防抱死系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座位自动调整、转向控制、电控悬挂，等等。电子自动控制的工作要依赖传感器的信息反缋。据统计，目前一般轿车上大约有几十只传感器，高级轿车有100多个传感器，预计到2005年，全球的车用传感器需求量将达到12.7亿只。进气温度传感器用于检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据。
进气温度传感器故障现象
进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
进气温度传感器坏了，起动困难、怠速不稳、尾气排放超标；无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。
①ON档，发动机故障灯常亮;
②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；
③发动机没劲；
④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）
原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施：检查进气压力温度传感器。
进气温度传感器检修方法
进气温度传感器的安装装S有三种：
①在D型EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上；
②在L型EFI系统中，它安装在空气流量传感器上；
③将进气温度传感器安装在进气压力传感器。
进气温度传感器与控制单元ECU的连接电路如图所示。ECU根据进气温度传感器输人的信号来修正基本喷油量。
进气温度传感器与ECU的连接电路
（a）皇冠3.0;（b）切诺基
当气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输人ECU的信号电压高，ECU控制发动机增加喷油量；当气温度高时，热敏电阻的阻值小，传感器输人ECU的信号电压低，ECU控制发动机减少喷油量。当气温度传感器出现故障时，会使混合气过浓或过稀，使燃烧变坏，出现工作不稳，应对进气温度传感器进行检修。