碰撞传感器的应用
碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。
在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关“OFF”。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个“ON”信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的“ON”信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。
在安全应用中，基于MEMS的传感器技术近几年已取得显著进步。用来探测加速度的最常用方法之一就是测量可移动震动体的位移，然后将该值转换为可变电容来测量。加速度计的快速反应非常重要。安全气囊应在什么时候弹出要迅速确定，所以加速度计必须在瞬间做出反应。通过采用可迅速达到稳定状态而不是振动不止的传感器设计可以缩短器件的反应时间。当前高端汽车上用于探测碰撞的加速度传感器的数量已经达6个，并且有增加趋势。
碰撞传感器怎么测试好坏
首先，碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置，作用是在其汽车碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊系统的电脑里，安全气囊系统电脑便会根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。一般采用惯性式机械开关结构（相当于控制开关），而工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小。
按结构可分为机械式和电子式两种。机械式有滚球式、滚轴式、偏心球式。相信大家对碰撞传感器有了一定的了解了，那么空气悬挂打气泵跟大家来跟大家聊聊安全气囊碰撞传感器该如何去检测的？
1） 气囊系统的故障征兆难以确诊，所以诊断代码就成为故障排除时最重要的信息来源。在脱开蓄电池之前，一定要先检查诊断代码。
2） 检查时断开点火开关，如车辆允许拆去蓄电池负极，最好将电源断开，应在拆下负极 90s 或更长时间才开始。因为气囊系统配有备用电源，在拆下蓄电池负极后 90s内安全气囊仍有可能张开。
3） 即使只发生轻微的碰撞且气囊并未张开，也应对前碰撞传感器和方向盘缓冲垫进行检查。
4） 不要将前气囊传感器、中央安全气囊传感器总成和方向盘衬垫直接露在热空气和火焰前。
5） 在检测电路时，应使用高阻抗的万用表进行测量。
6） 在气囊的零部件上均附有说明标牌，所列的注意事项在作业时均应严格遵照执行。
7） 将气囊的接线插头拔出后，用一根小铜线将气囊接头短接。
8） 千万不能测量气囊充气元件引爆管电阻，以免引起气囊系统误爆。应当采取先分解检测部件的方式，逐步查找。
9） 气囊系统是很灵敏的装置，检查时稍有不慎，都可能会引爆气囊，造成不必要的损失。
10） 气囊系统的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管，与其他系统线束区别。检查时不要损坏这些套管。
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