慕尼黑上海电子展：智能大屏、新能源、LED照明成汽车市场新蓝海

　　罗兰贝格近日发布的《全球汽车零部件供应商研究》报告认为，全球轻型汽车的产量预计将在未来两年继续上升，但是增速会大幅下降。其中，欧洲将维持较低水平，日本将有所下降，北美自由贸易区将温和增长，中国仍是惟一的主要增长动力。

　　不过，2015年中国的车市也从过去每年两位数的增长速度放缓至3%； 放眼海外，全球汽车市场整体仅有1.6%的增速，2016形势依然严峻，仍将延续2015 年微增长趋势，同比增长在4%左右。密云之下还是有阳光透出，2015年新能源车开启爆发性增长期，2015-2020年销量年复合增长42%，而 SUV、汽车后市场都将保持强劲势头。

　　随着汽车向电子化进而智能化发展的风潮扩大蔓延，各种车用电子元件受到产业界重视，如感测器、MCU及各种无线通讯等，需求将明显增温。汽车电子市场像是新发现的宝藏，众多企业的寻宝之旅也自此开始，新科技新技术更是层出不求，推动着汽车电子快速发展。

　　3月15-17日慕尼黑上海电子展期间，汽车电子最新风向和创新趋势逐步被呈现：

　　大屏化、集成化、智能化成汽车显示屏发展趋势

　　市场研究机构IHS指出，全球汽车显示器总体产值可望由2015年的90多亿美元，大幅攀升至2021年的186亿美元，增长一倍之多，其中，中控屏占近半比重，HUD产值成长最为强劲。

　　给汽车配置一块液晶显示屏，是汽车智能化的首要标志，显示屏的发展呈现三个特点：一是屏幕尺寸变大，会达到10寸以上，且更加高清（1080p），同时 OLED机电激光显示、触感屏、曲屏等新的屏会陆续出现在汽车上；二是中控屏将集合娱乐、社交、信息、导航等实用功能，在提高驾驶乐趣的同时也提供便利 性；三是人机交互实现方式多样化，包括手势、触觉、视觉和听觉等控制功能，智能化程度进一步提高。

　　可以预见，伴随互联网技术与汽车技术融合的加深，汽车显示屏将带给驾乘人员更多、更便捷的功能和体验。抬头显示、3D触摸、人机交互越来越多的新技术集成在显示屏上，让用户驾驶及娱乐体验更佳。

　　刚刚转型为元器件代理商的富士通电子在此次展会上， 展出了其代理销售的索喜科技Triton车载 SoC及开发板。Triton采用ARM双核Cortex A9 CPU，集成为车载仪表设计的独立2D引擎（Tris）和3D引擎（Open GL）；支持3路显示输出，最大分辨率达到1920*720；内部支持6路视频捕捉；其操作系统为ESOL。

　　

　　如何应对新能源汽车面临的挑战

　　虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅速，但相对传统燃油汽车，续航里程短依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。电池是电动汽车的 “心 脏”，自电动汽车面世以来，各种技术路线百花争鸣，其中应用最广的锂离子电芯就有三元、磷酸铁锂、锰酸锂等技术路线并存的现象。电动汽车实现产业化对电池 提出了多项硬性要求，包括安全性强、能量密度高、寿命长、充电时间短等性能。

　　据了解，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，所提供的续航的里程有限，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均为达到300公里。续航里程短、充电时间长、电池寿命短，这些因素严重阻碍了新能源汽车的普及，该如何应对这些挑战？

　　解决电池续航的问题无外乎两种：一是直接使用大容量电池，二是使用快速充电技术，目前电池容量无法实现质的飞跃，快速充电技术提供了另一种解决思路。展会期间，菲尼克斯电气推出了行业领先的国际直流车辆充电插头，可安装于充电站上，配置直流充电电缆、自由出线端，通过国际直流车辆插座以直流电（DC）为电动汽车快速充电。

　　

　　同时，菲尼克斯电气还推出了国际交流车辆插座，这是一套符合中国GB/T标准规范化的交流充电系统，可以进行单相和三相充电。特殊的机 械锁和装置保证了充电安全性，如安装在车辆中的电子锁定螺栓也可以锁定车辆插头，以防插头在充电过程中拔出。