日间行车灯与示宽灯 - 日间行车灯和小灯到底啥区别

很多人可能会想不明白，白天的开什么灯，这不是费电吗？的确，在驾驶员的视角，一般情况下，白天开车视线很好，看前方车辆都看得很清楚，但是你能看得见别人不意味着别人也能看见你啊：最常见的一种情况就是夕阳下顺光行驶，你看前车看得很清楚，但是在前车驾驶员的后视镜里，根本看不清你的车。同样，在你的后视镜里，你也无法看清后车，一些事故往往就在这时发生了，但如果你的车和后车都打开了日间行车灯，那么因视线不佳引起的事故就会大幅度减少甚至可以避免。国外的研究数据表明，配备日间行车灯之后，车辆意外事故率可降低12.4%，由此引发的人员死亡率则可以降低26.4%。

除了上面提到的顺光行驶情况，我国越来越多的立交桥、雾霾天气也对车辆的辨识性提出了更高的要求。车辆在进入立交桥下的一瞬间，眼睛的眼睛会经历短暂的明暗交替，这个期间驾驶员的眼睛要适应桥底较暗的环境，如果后车没有安装日间行车灯的话，前车驾驶员一时无法判断出后车的相对位置，会造成极大的安全隐患。在雾霾较严重的白天，前车对后车的位置判断也会因为空气浑浊而发生偏差，而如果安装了日间行车灯之后，后车辨识度增加了，前车驾驶员判断起二者之间的相对位置就简单多了，对行人也一样。因此，安装日间行车灯不仅对减少车辆之间的碰撞事故有很大的帮助，还能减少车辆与行人之间的意外碰撞事故。

比起日间行车灯，示宽灯的普及程度要高很多。示宽灯，也叫示廓灯，是指安装在车前以及车后最高处的灯具，它有点类似于安装在飞机左右两翼尖的防撞灯，主要用于在黄昏、阴天、雨雾天气等时段行车时表明汽车的宽度和高度，以便车辆在会车及超车时判断出彼此的相对位置及车辆体积，通常情况下示宽灯的颜色为前白后红。

与日间行车灯不同的是，示宽灯使用的灯泡多为卤素灯泡，而日间行车灯使用的是LED灯源。卤素灯泡虽然比钨丝灯泡寿命长，但是与LED灯源相比，卤素灯泡存在着耗能大、故障率高、长时间使用灯丝易熔断等缺点，而日间行车灯是和发动机联动的，在非手动关闭的情况下，只要发动机启动，日间行车灯就会随之启动，直到发动机停止工作或者夜间近光灯打开，日间行车灯才会关闭，因此，使用卤素灯泡的示宽灯并不适合长时间作为日间行车灯使用。除此之外，示宽灯的发光强度和日间行车灯不同，在某些情况下，示宽灯可能无法起到日间行车灯的作用。

日间行车灯的存在有其必要性，在目前的设计中，示宽灯是无法全面代替日间行车灯的，否则欧盟也不会在2011年起强制所有出厂新车安装日间行车灯了，因此，不建议大家长时间将示宽灯当日间行车灯使用。

与LED灯源相比，卤素灯泡存在着耗能大、故障率高、长时间使用灯丝易熔断等缺点

和其他汽车安全配置一样，日间行车灯也需要法律强制规定才能实现，因为交通安全建设是一项系统工程，如果部分车辆安装了日间行车灯，而其他车辆没有还是没有安装的话，那么日间行车灯的作用还是无法100%发挥出来。我们在期待国家法律完善的同时，也要从自身做起，安装有日间行车灯的车辆，尽量在白天行车时打开日间行车灯；没有原装日间行车灯的车辆，可以选择正规汽修店加装合格的日间行车灯，或者至少在能见度不佳的情况下打开示宽灯，与修车甚至住院的费用比起来，开日间行车等消耗那点儿油费根本算不了什么。