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北汇信息POLELINK

北汇信息始终专注于汽车电子领域的新技术和新产品,秉承“价值创造、共享成功”理念,为整车厂和零部件企业提供完整的研发、测试解决方案。

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北汇信息POLELINK文章

  • 什么是BARR-C2022-11-03 16:36

    BARR-C是Barr集团的编码标准,旨在减少嵌入式软件中的错误,并引入风格指南以提高可维护性和可移植性。 在这里,我们解释了什么是Barr-C,开发人员如何使用BARR-C:1018检测用C编写的固件中的错误,以及如何将其与MISRA的指南相结合。
    代码 678浏览量
  • 您需要了解的嵌入式系统软件的功能安全与信息安全2022-11-03 08:19

    嵌入式系统的编程不同于其它类型的应用。首先,你有资源限制,然后必须针对鲁棒性、实时性、可靠性以及长时间不停机运行进行设计。然而更重要的是代码必须兼信息安全与功能安全。尤其考虑到嵌入式系统与物联网设备在如医疗健康,制药,或汽车和航空航天行业中的重要性。这项技术的缺失不仅会引起关注,如果它们真的不安全更会造成严重后果。
    嵌入式 信息安全 1173浏览量
  • 用例篇 | 单元测试用例复用到集成测试?Testlet Library来助力!(上)2022-11-02 21:54

    作者:fox小编:吃不饱作为一名测试工程师,在做MiL测试时,编写测试用例的效率影响整个测试项目的进度,如何有效提升编写测试用例的效率,是大家都关心的问题。TPT作为一款自动化测试工具,提供了很多提高搭建测试用例效率的方法,比如自动生成测试用例。除此以外,TPT还提供了TestletLibrary,可以复用Testlet,以及将一个工程的测试用例复用到另外一
    测试 874浏览量
  • 在TPT中创建SOTIF场景2022-11-02 08:31

    SOTIF(预期功能安全)是技术产品安全的一个子领域,处理技术系统的危险。SOTIF旨在填补现有安全和安全标准的空白。TPT——我们的测试自动化工具——今天是如何支持这个标准的?
    TPT 561浏览量
  • 神仙代码静态测试工具 Helix QAC 2022.3中的新增功能2022-11-01 13:23

    Helix QAC 2022.3 引入了对微软 Visual Studio 2022 的支持、BARR-C:2018 的新合规模块,以及对 C++20 和 C23 的升级语言支持。此外,这个版本包括更广泛的编译器支持和各种CLI命令的质量改进。
    代码 1054浏览量
  • CI/CT与DevOps流程下的SIL测试平台2022-10-29 21:59

    汽车制造商最新EEA架构已基于高性能计算平台HPC和区域控制器ZoneECU开发,同时规划通过云端协同计算和生态引入来提升整车智能化能力,并支撑车云一体化软件平台部署。车或云端服务设计与开发、组合与编排均需要结合开发环境进行快速集成验证,而不应局限采用传统“V”模型HIL测试或实车路试这种非常滞后的方法。基于中间件的SOA技术实现软件与硬件解耦、应用与通信解
    SIL devops 1675浏览量
  • Docker 教程:如何将Helix QAC作为容器创建并运行2022-10-29 10:17

    在此 Docker 教程中,你将学习如何创建 Helix QAC 并将其作为容器化镜像运行。 Docker 的基本定义是一种开源和流行的操作系统级虚拟化(通常称为“容器化”)技术,它是轻量级的,可移植的,并且主要在Linux和Windows上运行。Docker 使使用容器创建、部署和运行应用程序变得更加容易。
    容器 Docker 980浏览量
  • 电动汽车逆变器和电机的实时效率测量2022-10-28 08:26

    里程焦虑是电动汽车行业的热门话题之一,如何提升电动汽车的续航能力从而改善驾驶体验对电动出行至关重要,其中优化逆变器和电机的运行效率是电动汽车能量管理的基石之一。本文将介绍如何使用Vector-CSM的电动汽车高压测量系统对逆变器和电机进行精确的实时效率分析。
    逆变器 875浏览量
  • 案例|如何搭建高阶自动驾驶数据采集平台2022-10-28 08:21

    目前自动驾驶技术处于高速发展的时期,L3逐渐进入量产阶段,L4/L5自动驾驶级尚处于开发和验证阶段,需要大量的路试数据做算法训练和验证。为了满足L4及以上算法训练和验证的需求,北汇信息提供路试数据采集设备并搭建数据采集平台,给客户提供一站式解决方案。典型客户,比如一汽南京,已经在高阶自动驾驶技术开发中进行应用。
    自动驾驶 766浏览量
  • 科普系列:AUTOSAR与OSEK网络管理比较(上)2022-10-26 08:14

    汽车网络管理从根本上来说是为了省电的,基本的实现方式就是汽车在没有使用的情况下一些ECU会通过网络管理协调进入低功耗模式或者睡眠模式,从而达到省电的目的。目前主流的网络管理标准有两个,一个是AUTOSAR(Automotive Open System Architecture,即汽车开放系统架构),另一个是OSEK。AUTOSAR与OSEK的网络管理方式的区
    网络管理 1114浏览量