本指南是重要的参考资料，其中包含着手使用 C2000™ 实时微控制器 (MCU) 的所有必要信息。本指南涵盖了用C2000 器件进行开发的各方面内容，从硬件到支持资源应有尽有。除了主要的参考文档外，每个部分还提供了相关链接和资源，帮助用户进一步了解相关信息。

电源设计的 10 个阶段电源是所有电子和电气设备的基础设备，它们分成各种类别，以适应其供电的各类系统。电源市场竞争日趋激烈，设计人员需要设计出更小、更绿色、更便宜的电源设。更高的效率、更高的功率密度、产品开发周期、标准要求和降低成本，同样也给设计和设计人员带来巨大影响。电源设计是一项复杂的工作，分成许多步骤。在本指南中，我们将根据简单的工作流程，提供 10 个设计阶段每个阶段的测试小贴士。希望能让您的测试更高效

PID算法详解及实例分析#include using namespace std;struct _pid{   float SetSpeed; //定义设定值   float ActualSpeed; //定义实际值   float err; //定义偏差值   float err_last; //定义上一个偏差值   float KpKiKd; //定义比例、

通过精心设计混合动力电动汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的牵引 逆变器，可以帮助实现更快的电机速度、更高的效率和更小的系 统尺寸，同时仍保持功率密度不变。新技术让汽车制造商能够打 造续航里程更远、性能更出色的未来汽车。本文档深入讨论了牵引逆变器设计趋势以及相关半导体技 术和元件。 1 探索电动汽车牵引逆变器设计趋势 了解当前高性能、高效且可靠的牵引逆变器系统的 设计趋势。 2 利用快速电流感测反馈环路和高速控制器 提高效率

本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技 术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文档重点介绍系统工程概念和设计，以缩短牵引逆变器的设计时 间。

本文件回顾了以下三个具体挑战设计人员在设计电源时遇到的问题用于高速模数转换器（ADC），以及解决这些问题的方法。DC/DC开关转换器是众所周知的高效率和相对较小的解决方案尺寸。他们是也因其较大的输出电压纹波而闻名以及由DC/DC引起的高频噪声转换器切换周期。

在消费电子产品和汽车电气化领域，我们都处于“更多”的循环中马上对于消费者来说，更多的视频、图片、Insta this、Snap都在推动数据需求猛增。在汽车领域，每模型循环，包括娱乐外围设备、安全功能、混合动力运动扭矩和额外且更亮的LED。提供“更多”需要提供更多的电力。更大的功率通常受到尺寸和/或重量限制的限制。这就是为什么越来越多的行业正在转向更高的电压，48V配电传统的12V配电。 为什么是48V？系统中的I2R传导损耗可能对系统效率

本文提供了采用一个标准的低成本功率因数校正（PFC)控制器来构建高效率转换模式（TM)无桥PFC电源的相关设计信息。在美国西北能源效率联盟（NorthwestEnergy Efficiency Alliance)的80 PLUS®计划[]的推动之下，计算机电源制造商们急于探究改善转换器效率的方法。

此参考设计引入了创新型电路拓扑，可为混合动力电动汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的大型直流链路电容器进行预充电。此参考设计采用的系统无需微控制器，可在 5V 电源电压下运行。此参考设计采用 TPSI3052-Q1，具有 5kVRMS 的增强型隔离额定值。TPSI3052-Q1 器件集成了层压变压器来实现隔离，同时将信号和电源传输到次级侧。这样就无需使用分立式隔离偏置电源。此外，TPSI3052-Q1 器件可以为位于高压 (HV) 侧的外部电路供电，从而监测电流。此参考设计可支持高

本参考设计展示了如何实现固态继电器的过流和过热保 护。本参考设计采用 TPSI3050-Q1 5kVRMS 增强型隔 离开关驱动器。TPSI3050-Q1 器件集成了层压变压器 以实现隔离，同时将信号和电能传输到次级侧。这样就 无需使用任何隔离偏置电源。此外，TPSI3050-Q1 器 件可以为位于高压 (HV) 侧的外部电路供电。本参考设 计在最大 4A 的负载条件下，可支持高达 500VDC 或 350VAC 的开关。