主流存储器：HDD vs SSD - 赛灵思PK华为：FPGA替代ASIC成为必然？

　　1.6 主流存储器之争：HDD vs SSD

　　电子发烧友网【编译/Triquinne】：本文主要讲述了相比混合型HDD而言，缓存SSD才是超级本主流存储解决方案。这里小编跟大家介绍一下文中的几个基本概念。

　　HDD，Hard Disk Drive的缩写，即硬盘驱动器的英文名。最基本的电脑存储器，我们电脑中常说的电脑硬盘C盘、D盘为磁盘分区都属于硬盘驱动器。

　　SDD，solid state disk（固态硬盘），即用固态电子存储芯片阵列制成的硬盘，由控制单元和存储单元（DRAM或FLASH芯片）两部分组成。具有速度快，耐用防震，无噪音，重量轻等优点。广泛应用于军事、车载、工控、视频监控、网络监控、网络终端、电力、医疗、航空、导航设备等领域。

　　

　　据IHS iSuppli公司的存储产业市场简报，对于越来越受欢迎的超级本来说，含有内置NAND闪存层的混合型硬盘（HDD），可能具有整合存储的优势，但缓存固态硬盘（SSD）凭借其灵活性，仍将是超级本的主流存储解决方案。

　　缓存SSD已然是超级本的主要存储形式，今年出货量将从去年的86.4万个增长到2540万个，暴增2800%，如图1所示。明年出货量将上升到6720万个，2015年将突破一亿大关，到2016年达到1.317亿个。

　　1.7 东芝“照亮”2012首季度NAND排行榜 仅次三星电子

　　

　　2012年Q1全球NAND收益表及市场份额预估排名（排名收益单位/百万美元）

　　电子发烧友网讯：日本半导体厂商——东芝公司2012年首季度NAND闪存芯片销售达到17.1亿美元，较之2011年第四季度增长了19%，在全球所有NAND供应商中增长速度最快，全球市场占有率高居34%，根据IHS iSuppli数据指出。

　　东芝在众多的NAND供应商的激烈竞争中依旧保住首季度排行榜第二位，仅次于南韩三星电子，据电子发烧友网观察，三星电子在全球的占有率为37%。

　　1.8 不再需要电池！日本创新式电容器汽车

　　摘要：我们国内重视混合动力车及电动汽车的开发已是不争的事实，这也使得向电力容量大的锂离子电池投入了巨大资金和精力。但是当今天的日本汽车电容器系统可将燃效提高约10％，是否可以为我们带来何种启示？

　　“开发开始的时间虽晚，但却最先实现了实用化。”——向马自达的“i-ELOOP”提供双电层电容器（EDLC）的日本贵弥功的负责人如是说。i-ELOOP是马自达在预定2012年上市的车辆上配备的制动能量回收系统。该系统通过将回收的能量存储到EDLC中使用，可将燃效提高约10％。

　　

　　i-ELOOP

　　其实，各汽车厂商一直都在探讨采用EDLC。EDLC的最大特点在于通过物理方式吸附离子来存储能量，与利用化学反应的充电电池相比，充放电速度非常快。从事EDLC业务的日本贵弥功表示，该公司从多年前就开始向各汽车厂商提供样品，其中向马自达提供得最晚，但结果却是马自达最先实现了实用化。

　　1.9 确定人工制造石墨烯指南

　　尽管石墨烯具有非凡的特性，但并不完美。然而，它是一个非常好的样品，可以基于它改造出具有新特性的完美材料。据物理学家组织网近日报道，一个来自美国、加拿大、法国和捷克共和国的国际科学家团队在一项新研究中已经确定人造石墨烯所需的主要标准，为在实验中合成这种材料提供了指南。该研究成果发表在最近一期《新物理学杂志》上。

　　美国纽约布法罗大学维博尔尼补充说，在未来的实验中人为制造石墨烯将充满挑战，但却是可行的。我们没有看到任何阻止制造石墨烯的主要障碍，但技术上却相当棘手，比如找到一定数量参数的合适材料，包括载流子密度、调制电势强度和晶格常数等。我们的工作是系统地解决问题，把数量上的实验结果与理论上明确的标准相比较。

　　人造石墨与天然石墨相比具有一定的优势，例如其晶体结构形式可以是多种多样的。正如研究人员解释的，天然石墨烯的晶体结构是固定的，包括一个完美的蜂窝晶格，碳与碳的距离为0.142纳米。与此相反，通过电子束光刻的方式，可将人造石墨烯形成半导体多分子层，而不是只有一个精确的晶格形式或一个晶格常数。

　　研究人员说，下一步计划在实验室用可行的方法创造人造石墨烯，以进一步将晶格常数（应用潜力的周期性）降低到几十纳米。为了实现这一目标，他们打算利用更高分辨率的电子束光刻或聚焦离子束技术，并希望广泛存在的实验技术（红外/赫兹、可见光谱或电子运输）能够在人造石墨烯中提供狄拉克费米子的证据。