L9369-TR，电动驻车制动专用汽车IC
特征：AEC-Q100合格，ISO26262的功能安全概念顺从4个高侧和低侧栅极预驱动器，用于8个外部电源NFET，可编程过电流保护阈值
可编程和NFET独立VDS监控阈值，10个集成的全差分放大器低偏移、非常精确的增益和自检，10个单独的ADC通道，用于数字
电机电流和电压的处理测量，32位-10 MHz SPI，内部CRC设置、自检和诊断，外部电源NFET的全驱动，5.5 V蓄电池输入电压，监控主电源和
内部调节器的连续BIST，双带隙参考，4个通用I/O级（GPIO），按钮接口（9个可配置I/O引脚）在正常和睡眠模式。
2个电机转速传感器（MSS）接口，获取速度信息反馈，外部霍尔传感器。.
睡眠模式下的系统唤醒看门狗（可通过SPI配置）
描述
L9369的目标是电动驻车制动，适用于系统电缆拉拔器或电机齿轮装置中的配置（MGU）。
核心是两个H桥驱动级后轮制动器的8个外部FET执行器。
阶段完全驱动可通过SPI配置，也可在PWM控制模式下配置并防止过电流，带排水源以及栅极-源极电压监测。
A同步电机电压和电流通过全差分进行采集具有可编程和精确增益的放大器以及低偏移和10 ADC sigma delta调制器。
两个可配置的HS/LS阶段与用于驱动LED阵列的可编程输出电压，具有前馈调节。
2个电机速度传感器接口（MSS）为可从制动器获取位置反馈致动器（与灯驱动器级和GPIO）。
该组接口由4个GPIO完成（通用I/O）引脚和按钮接口允许管理特定的客户需求来自电子驻车制动（EPB）按钮控制台处于正常模式和睡眠模式。
