转型第一步：诺基亚1亿美金押宝智能汽车 - 全文

　　曾经，家家户户都有着至少一台诺基亚，但它在90后的这一代开始没落。诺基亚，这位曾经的手机界大哥大在2008年巅峰时期曾占据了全球手机市场40%的份额。很可惜，诺基亚在智能手机的发展上之后了，渐渐地被专用iOS系统的苹果iPhone和搭载Android操作系统的设备抛离，塞班系统的不完备性渐渐被抛弃，诺基亚的市场份额开始不断的缩水。虽然，他曾经尝试与微软结盟等措施，但仍然不能拯救公司于水火之中。最终，在9个季度累计亏损超过50亿欧元之后，诺基亚在去年9月决定把手机业务出售给微软。

　　苹果发布了自家的汽车导航服务CarPlay，正式对外宣布进军智能汽车领域。由此可见，在智能手机市场接近饱和之时，苹果可谓是将准星瞄准了新兴的智能汽车领域。早在苹果推出自家的苹果地图以及全新的CarPlay之前，诺基亚在导航方面就已经有了多年的研发经验，推出过包括Here地图、Here驾车+等主打导航的地图应用。而经过数次更新之后，Here导航应用在操作体验上也逐渐完善。

　　眼看时机已经成熟，5月5日，诺基亚宣布启动价值1亿美元的车联网基金，并委托诺基亚成长基金（Nokia Growth Partners，简称NGP）专门管理，至此也加入了目前火得冒泡的无人驾驶汽车领域。当然，“钢铁侠”Musk和谷歌在智能汽车领域已经取得了不俗的成绩，他们都认为未来汽车将会变得更加智能，车联网技术也会更加普及， 所以不仅是苹果、谷歌未来在智能汽车、地图数据领域将掐得头破血流，现在重振旗鼓，野心勃勃踏入车联网的诺基亚也将是未来三足鼎立的重要制衡因素。

　　

　　诺基亚CEO苏瑞（Rajeev Suri）表示，“我们今日新推出1亿美元创投基金，进一步彰显我们相信联网汽车是一个重大成长机遇。”

　　这项基金的主要投资对象是具有发展潜力的车联网技术、智能汽车技术和互联网本地服务类的公司，旨在促进相关生态系统不断发展壮大，主要用途是发现并投资能够扩展HERE（诺基亚地图业务全资子公司）在车联网、智能汽车及本地服务相关领域的产品。车联网基金将成为NGP代表诺基亚管理的第四支基金，而NGP目前管理资金总额为7亿美金。

　　在2014 GMIC上，邓元鋆作为NGP的董事总经理及合伙人在领袖峰会上发言致辞，对外公布了诺基亚这又一雄心勃勃的投资战略计划。他表示：

　　在过去的几年，创新的浪潮此起彼伏，技术的快速发展帮助汽车企业制造出更加安全和环保，以及互联能力、智能性和经济性更高的汽车产品。与手机、平板电脑和可穿带式设备相似，汽车正逐渐成为一种全新的技术应用平台。我们非常高兴能够加深与 HERE 的合作，通过车联网基金对相关企业进行投资，我们相信汽车生态系统、本地服务和个人移动体验的未来发展前景广阔。

　　此举可看做是诺基亚在被微软收购之后重塑自身发展的重要举措，同时诺基亚在之前移动设备业务的基础上将进入全新领域。尽管诺基亚目前主要的营收来源于其主打的通信设备，但这家从芬兰发家的公司同时也在积极战备，希望能将旗下的地图业务打造成足够匹敌包括谷歌在内的科技巨头。

　　PaulAsel， 诺基亚成长基金的一位合作伙伴在接受彭博社采访时说，“当移动技术和互联网联姻时，对于目前整个汽车生态系统所发生的变化，我们希望能够有一些创新的举动。现在的汽车就像面世之初的手机一样，当它完全实现智能化之后，所有的应用和服务均是围绕它进行的。”

　　诺基亚并非做地图出身，现在的地图业务部门完全是通过收购整合其他公司而实现的。诺基亚2008年斥资80亿美金收购了一家芝加哥地图运营商——Navteq Corp，随后于2012年又将3-D地图技术厂商Earthmine Inc.收之麾下。目前，诺基亚为包括亚马逊、微软、雅虎以及其他四家车载导航系统厂家提供地图数据支持，而随着未来移动联网设备将更加依赖地图数据，诺基亚的地图业务部门也变得不可或缺。

　　无人驾驶汽车——未来的香饽饽？

　　目前很多汽车厂商已经引入了更加智能的仪表导航系统，增加了实时交通信息预报，并在发生交通事故时可自动提供紧急呼叫服务等新功能。

　　同时汽车厂商在现有设备的基础上增加了自动驾驶的功能，并将逐渐实现无人驾驶汽车的研发。而目前全球最大的搜索引擎巨头谷歌日前在山景城的街道上实现了无人驾驶汽车的正常运行，这不得不说是无人驾驶技术已经迈出了至关重要的一步。

　　丰田去年十月也宣布将在未来两年内引进V2V系统，该系统使得车辆之间可以互相交换信息，避免碰撞的发生；同时大本营位于底特律的通用汽车也计划于2020年推出能够在路况可控的高速公路上行驶的无人驾驶汽车。

　　Musk，去年曾在接受采访时表示将考虑在今后的特斯拉车型中增加无人驾驶技术，同时他也认为自动驾驶技术在汽车革命史中堪称实质性的进步。现在的特斯拉Model S不仅可以接入互联网，而且能够提供道路救援、盗车定位等服务。

　　也许人们更多关注的是宝马、特斯拉和谷歌这些业界大咖，但实际上无人驾驶技术已经变成了一个任何企业都可以“染指”的全球性 游戏。而且从另外不同的角度来看，发生在中国和印度的这些创新将会影响这场游戏的结果。因此，为了获得未来发展的制高点，可能很多汽车厂商会选择更快地将技术实体化。