- 比亚迪能称霸吗？新能源车技术究竟哪家强

　　比亚迪：542/电池技术

　　提到新能源，就不能不说比亚迪，虽然说本次车展，比亚迪和荣威都没有什么更多的亮点展示，但是这几年比亚迪也一直在发力。

　　目前能够让消费者振奋的技术有两个，第一是“542”，第二是电池。先说“542”，这是比亚迪的一个战略规划，5代表百公里加速5秒以内，4代表了四驱，2代表的工信部油耗2升以内。

　　以比亚迪目前最高端的唐为例，的确做到了上面说的几点。在汽车之家的加速数据中，SUV车型中，百公里加速排名第三，仅仅落后于卡宴TurboS和大切SRT8，比宝马的X5M，奔驰所有AMGSUV都要快。

　　由于拥有前后2个电机，所以不但加速很快，而且拥有电四驱系统，结构简单，省区了传统全时四驱的传动轴和中央限滑差速器。但是由于车身设计的问题，虽然四驱系统很强大，但是不适合越野。对于性能提升倒是很有帮助。

　　前面我们说了，比亚迪的新能源一直都不是节油取向的，这一点和丰田本田有本质的区别，它是性能取向的。而这个“2”，也仅仅是工信部算法的油耗。专业媒体测试，在低电量的情况下，百公里油耗12L，应该说和同级别的汽油车接近。

　　其实比亚迪的水军总会去说，因为能插电，所以上下班通勤可以零油耗！这话不假，但是比亚迪的插电大部分都卖到了上海，因为送牌子，而在上海能买得起房，且有固定充电桩的人，会买比亚迪吗？一定是预算有限，奔着牌子去的工薪阶层。上海的比亚迪车主，大部分都是当做汽油车在用。

　　然后说说电池，比亚迪是做电池起价的，这一点让它在布局新能源拥有很大的优势。目前的电池，一种是以三洋、松下、LG、三星为首的日韩企业，主要提供三元锂电池。而另外一种就是比亚迪的，则专门研发磷酸铁锂和磷酸锰铁锂，比亚迪内部称为铁电池。

　　这么多年的电池研发基础，让比亚迪的电动车也有不错的优势。电池技术可以自己解决，有效降低了成本，而其他企业则大部分依赖外部采购，或者是自己研发的性能较差的电池。

　　点评：电池和电机加入传统汽油车，可以让性能产生大幅度的变化，一种是更加省油，一种是更快，而比亚迪选择了后者。但是，国家发展新能源，意义是什么呢，是降低传统燃油的消耗，所以我认为丰田本田的节油取向是更加科学的。其实，混动最终还是要向纯电去过度，而比亚迪在电池方面的技术积累，将来一定可以为比亚迪带来很高的价值。