- 马斯克正一步步地实现着计划 等待着绝地反击的时刻

传统汽车制造商们从未如此重视特斯拉的存在，马斯克留给他们的是满肚子的疑惑：为何特斯拉会如此成功？在过去的数十年里，特斯拉怎么看都像是一家分分钟就会破产的公司。

Model S的诞生给传统汽车制造商带来了阴云，但却让大洋彼岸的另一群人看到了全新的机会。

2013年年初，易到创始人创始人周航将一辆特斯拉跑车送自己作为40岁的生日礼物。全新的驾驶体验使周航深深地为之着迷，他惊呼：简直太神奇了。

那时候，国内还基本上没有人知道特斯拉。而在短短的一年之后，它在中国互联网圈内产生的影响却是永远无法估量的。

2014年4月22日，第一批中国用户正式·马斯克（Elon Musk）手中接过属于自己的Model S车钥匙。这其中包括汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地（代表）、UC优视董事长兼CEO俞永福在内的八名企业家。

彼时的何小鹏还是UC的联合创始人和产品负责人，一向以节俭著称的他竟先后买了5辆特斯拉。

互联网的弄潮儿敏锐的嗅到了汽车行业即将变革的气息。

2015年1月9日，何小鹏联合夏珩、何涛和杨春雷三个年轻人，注册了广州橙行智动汽车科技有限公司，后来被称为小鹏汽车。

2015年4月10日，李想注册了北京车和家信息技术有限公司。

2015年5月7日，李斌注册了上海蔚来汽车有限公司。

到了2015年9月，特斯拉又发布了一款纯电动SUV——Model X。

此时此刻，传统汽车工业的巨头再也无法淡定了，被颠覆的噩梦时刻在脑海里萦绕。

2016年5月，当时还是奥迪CEO的瑞普特·施泰德在公司的年度股东大会上表示，奥迪明确了未来发展的两个重要方向：电动化和数字化。并宣布从2018年开始，奥迪将每年推出一款不同电动汽车。

2016年11月17日，丰田副社长在企业季度财报发布会上对外界宣布，丰田将尽快投身到量产型纯电动汽车中去。11月30日，丰田汽车对外宣布，成立电动车业务部门“EV Business Planning Department”，并由总裁丰田章男直接领导，未来首款纯电动车将在2020年发布。

2015年，大众深陷“排放门”事件，汽车帝国面临着巨大的危机：高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款、百万计的待召回车辆……

一年之后，痛定思痛的大众开始将电动汽车视为未来战略的核心部分。2017年，大众发布了当时行业内最全面的电动化战略，宣称最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。

汽车帝国统治者们的焦虑已经一目了然。

然而，让他们没有想到的是，真正的噩梦还在后面。

四

北京时间2016年4月1日，特斯拉在美国发布了全新的车型Model 3，基础售价3.5万美元，并承诺于2017年末开始交付。此时的马斯克已经走到了“计划表”的第三步。 正是这辆如今已成为特斯拉明星产品并在美国横扫各大汽车品牌的Model 3，将马斯克一步步推向了“癫狂”的边缘。

Model 3发布后的24小时内，特斯拉收到了18万份订单，并在一个月之内，预定量达到了37.5 万辆。如此大量的订单远远超过了当时特斯拉的生产能力，马斯克还来不及高兴太长时间就跳入了“产能地狱”。

2017年10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽车交付数据，其中Model 3只交付了260辆，仅达到了预计交付量的17.3%（原计划交付1500辆）。2017年全年，Model 3仅生产了1700余台，连预定量的零头都没有满足。

与此同时，唱衰特斯拉的声音再次此起彼伏的响起。

Model 3暂时的产能困境和马斯克表现出来的崩溃状态，再一次成功的麻痹了竞争对手和投资者，他们忘记了曾经在Model S上栽的跟头，欢喜的认为特斯拉又要倒闭了。通用前总裁鲍勃·卢茨在接受美国CNBC记者采访时说：“特斯拉是一个不会长久的‘失败企业’，即将面临倒闭，无法坚持到2019年。”

很多人看来，或许老爷子的话不无道理。

特斯拉平均每分钟就要烧掉约8000美元，成立十五年来还没有一年实现盈利，这些都极大的考验着投资人的耐心。2018年3月，特斯拉的空头仓位增加28%，达到107亿美元。特斯拉成为被做空最多的美股股票。 在“四面楚歌”的情况下，解决Model 3的产能问题似乎成了特斯拉唯一的救命稻草。

2018年4月，马斯克住进了特斯拉Fremont的工厂，开始亲自接管生产方面的事宜。

为了提升产能，马斯克在Fremont工厂的北侧搭建了一个巨大的帐篷，并在帐篷里建立了第三条Model 3的生产线。在6月最后一周，这条新建的生产线担起了Model 3 20%的总装工作。为尽快爬出地狱，马斯克每周工作接近120小时，经常性地在工作车间一呆就是三四天。

而此时的马斯克一面向外界展现出一副焦头烂额、疲惫不堪的状态，一面又在不断以现金的方式购买特斯拉的股票。