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5月初，马斯克购买了3.3万股、价值约1000万美元的特斯拉股票，当时特斯拉股价仅略低于300美元。6月份，SEC的一份监管文件显示，马斯克购买了72，500股的特斯拉股票，当时特斯拉股价在342美元至347美元之间，购买金额总计约为2490万美元。通过此番操作，马斯克持有特斯拉的股份比例达到了19%。
最了解特斯拉的莫过于马斯克，他很清楚在他的带领下特斯拉会走向何方。
当地时间8月1日，特斯拉公布了2018年第二季度财报，报告显示，第二季度特斯拉生产车辆53，339辆，交付40，768辆，包括22，319辆Model S和Model X以及18，449辆Model 3。Model 3周产量已达到五千辆，且市场占有率已超过诸多竞争对手之和。
马斯克总算是没有白白拼命。
然而，任性的马斯克总是不会让事情平静的发展下去。在Q2财报发布后不到一周，美国当地时间8月7日，马斯克私自在Twitter发布消息称：“我准备以每股420美元的价格私有化特斯拉，资金已落实。”随后，马斯克又在特斯拉官网上发表博客，详细解释了希望将特斯拉私有化的原因。特斯拉股票当天大涨10.99%。
马斯克将特斯拉私有化的计划遭到了多方质疑，资金也并未得到真正的落实。特斯拉的股票开始持续下跌。8 月15 日，SEC 加强了对特斯拉的调查力度，向公司发出了传票。
8月17日，人们眼中的“钢铁侠”终于无法承受巨大的压力，在接受纽约时报采访时数次流下眼泪。他直言“过去一年是我整个职业生涯中最艰难、最痛苦的一年。”
然而，华尔街不相信眼泪，马斯克一哭不要紧，特斯拉股票暴跌9%。
8 月25 日，特斯拉董事长兼CEO 埃隆·马斯克在公司官网发布公告，宣布特斯拉私有化计划终止，公司将维持现状。
但这场私有化的“闹剧”并没有就此平息。9月27日，美国证券交易委员会（SEC）以“涉嫌证券欺诈”而正式起诉马斯克。起诉书长达23页，详细列出了马斯克的9项“罪状”。
据路透社报道，在被起诉之前，马斯克原本可以和SEC达成和解，但马斯克拒绝了，他认为自己没有做错事情，且已聘请律师做好了应诉准备。
然而，或许是被起诉后特斯拉跌幅超过13%的股价瞬间让马斯克恢复了清醒，如果和SEC僵持下去，审前听证会将在2019年2月1日进行，如此长时间的等待和结果的不确定性将对会特斯拉的股价造成难以估量的影响。
美国当地时间9月29日，在被起诉的两天后，马斯克迅速和SEC达成和解。马斯克失去了董事长职务和2000万美元。
不再担任董事长的马斯克依然是特斯拉最大的股东，他的持股比例接近20%，牢牢的掌握着特斯拉的控制权，且董事会成员中遍布马斯克的“关系户”，董事会成员teve Jurvetson、Antonio J. Gracias同样也是马斯克其他公司的投资人，Brad W. Buss此前是SolarCity首席财务官，而马斯克是这家公司的董事会主席。此外，特斯拉董事会成员中还包括马斯克的兄弟Kimba Musk。这也是投资人和SEC强烈要求特斯拉董事会增加独立董事的重要原因。由此看来，马斯克的回归或许只是时间的问题。
马斯克用暂时的损失换来了特斯拉的“平静”，在与SEC和解之后，特斯拉股价大涨18%。马斯克瞬间从和SEC的纠缠中脱离出来，重新将精力集中在特斯拉的技术和生产上面。
就在受到惩罚的之际，马斯克还给员工发送了内部邮件，号召员工参加一个与完全自动驾驶有关的内部测试项目。可见被迫卸任董事长对马斯克和特斯拉并没有造成太大的影响。
然而，让唱衰者们意想不到的是，经过这场小打击的马斯克会以闪电般的速度绝地反击。
五
“君子报仇，十年不晚”，而特斯拉的“复仇”似乎来的太快。
10月2日，就在马斯克被惩罚的第三天，特斯拉发布了第三季度的产销量，用“一飞冲天”形容再恰当不过。
凭借Model 3一款车型，特斯拉更是将一众豪华品牌打得落花流水。9月份，Model 3美国地区交付量达到24040辆，单款车型销量超过了BMW 2 + 3 + 4 + 5系和奔驰C/CLA/CLS/E-Class销量之和。
2018年1月，特斯拉的交付量还仅仅为2400台，而到了9月，这个数字翻了十倍。
面对特斯拉这份完美的成绩单，SEC的惩罚对马斯克来讲更加显得微不足道。在马斯克与SEC达成和解后几小时，马斯克向员工发出了一封十分鼓舞人心的邮件，称公司即将实现盈利，向反对者证明他们是错的，并称特斯拉如果继续全力以赴，将取得史诗般的胜利。
取得这样的成绩或许早就在马斯克的意料之中，此时的马斯克再也没有往日的低迷、焦虑和委屈，取而代之的是胜利者的狂笑。
10月4日，Cleantechnica对特斯拉Q3季度的盈利情况进行了预测，预计特斯拉在该季度的净利润将是20897美元。
汽车工业的“巨子”已经感受到了空前的威胁，被颠覆的噩梦彻底将他们包围。
2018年9月，奔驰和奥迪终于先后发布了各自的首款纯电动车，EQC和e-tron，奥迪甚至将发布会直接开到了硅谷，两位“老大哥”都很明确的剑指特斯拉，但此时的他们早已被特斯拉甩下了几十个街区，想要追赶谈何容易。
汽车工业巨头眼睁睁的看着特斯拉轻盈、漂亮的背影绝尘而去，纵使踩足了油门也无可奈何。
马斯克也并不会停下脚步等待别人的追赶，他早已为特斯拉制定了下一阶段的“计划表”。
早在2016年7月，在发布《特斯拉的秘密宏图（你知我知）》的十年之后，马斯克又发布了《特斯拉宏图之第二篇章》，他的计划包括：创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。
如今看来，马斯克正在一如既往的实现着自己的“小目标”。
2018年10月，特斯拉开始向全球车主推送Autopilot 9.0（2018.40）版本系统更新。从这一版本开始，自动驾驶套件正将正式开始发挥作用，标志着特斯拉向L4 迈出了第一步。
2019年，特斯拉或将开始生产Model Y，这款紧凑型SUV将和Model 3并肩成为特斯拉的主力车型，对传统汽车工业进行更全面的打击。
生活总是比小说更加精彩。十余年来，马斯克仿佛在用生命上演着一场“声东击西”、“暗度陈仓”大戏，他时刻游走在悬崖的边缘，在快要跌落的时候绝地逢生。而每一次的重获新生都让马斯克和特斯拉进一步升级，在这场战斗中越战越勇，直到登上胜利的巅峰，傲视还在半山腰艰难攀爬的“友军”，然后又开始征服新的山峰。
马斯克仿佛和汽车工业的“老大哥”们开了一个巨大的玩笑，让所有人放下戒备，然后无情的给他们致命的一击。
这是一个堪称完美的“马斯克式的复仇”。
在《特斯拉的秘密宏图》中，当马斯克详细的讲完自己对未来的规划后，他说了这样一句话：“别告诉任何人。”
当时，很多人觉得，这就是马斯克这个“疯子”的一句玩笑，而今看来，这句话无比认真且意味深长。
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